上周，中国军工迎来一个好消息，“枭龙”除了巴基斯坦之外的第一个用户终于敲定了，捷足先登的是西非大国尼日利亚。相比赞比亚等计划购买装有火控雷达的L-15 LIFT型充当空军主力的国家，尼日利亚选择“枭龙”表明了自己身为西非大国的“身家”。况且，尼日利亚还拥有中国的“彩虹3”无人机，这种“察打一体”无人机的身价可不是一般的侦察无人机可以相提并论的，比“世界上第四十个掌握无人机”的越南的那种无人机简直不知道高到哪里去了。拥有这两件“宝物”的尼日利亚空军，以后在非洲出门跟朋友打招呼都倍儿有面子——当然，尼日利亚现在面临着打击博科圣地的沉重军事压力，廉价、先进还交货快的中国武器绝对是不二之选。
事实上，自从巴基斯坦开始对国际市场推销“枭龙”（巴基斯坦与中国有协议，双方按比例分成，实际上可以理解为巴基斯坦是“枭龙”的“金牌代理”——只不过小巴出售的“枭龙”贴牌改名叫“雷电”了）开始，《简氏防务周刊》、《防务周刊》等国际主流军火市场媒体就一直非常关注，认为它有巨大的潜力，甚至有可能搅了美俄出售二手老三代战机的局。
生不逢时的F-20
其实，轻型战斗机市场一直是世界军火市场上最大的“蛋糕”之一。因为大部分小国买不起先进的重型和中型战斗机，因此从上世纪60年代开始，轻型战斗机就成了市场上的香饽饽。
美国的F-5和苏联的米格-21是轻型战斗机市场的第一波主流产品。到上世纪80年代美国推出F-16后，很多国家和地区发现自己根本买不起这种售价高昂的战斗机。于是美国就推出了F-20（早期叫F-5G）“虎鲨”，它的潜在用户是台湾，这种战斗机在F-5E战斗机基础上改用单台F404发动机，而且在这么一架小型战斗机上整合了发射AIM-7“麻雀”导弹的能力，这在上世纪80年代简直是“神物”。
中巴联合研制的枭龙战机
不过当时中美关系正处于最好的时期，结果F-20出口台湾的幻想破灭。而卡特政府当时改变了武器出口政策，并正努力给自己的盟友推销F-16，为了避免F-20“搅局”，干脆就把这个项目一推六二五，给弄黄了。
从那之后，轻型战斗机市场就变成了“老飞机改造”和“老飞机跳蚤市场”的代名词，几个著名案例包括印度找以色列改装米格-21-93，中国歼-7飞机大量出口非洲国家……等等。
不过到了新世纪，在“枭龙”出现之前，另一种轻型战斗机在国际市场上一度风生水起。这就是瑞典JAS-39“鹰狮”，这种战斗机采用的发动机也是一台F404型，采用了鸭翼构型，并装有瑞典的较为先进的电子系统。
