而随着歼-10B、歼-16等三代半战机的服役以及歼-20、歼-31第四代战斗机的试飞，“猎鹰”将会慢慢体现其真正的优势，那就是可进行三代改进型及第四代战机的高级训练型和战斗入门训练。
总的来说，高级教练机的发展是随着战斗机的发展而同步发展。由于高级教练机主要用途是训练飞行员的高级驾驶和作战技术等方面的飞行技能，其使用目的是使飞行学员经过高级教练机的训练，能够掌握战斗机的“驾驭技术”，适应作战环境，因此作为高级教练机需要在平台性能、系统功能上与作战飞机相似，以期在训练使用中，使学员可以更多地掌握作战飞机的驾驶和战术技能；
与此同时，在造价和使用训练费用方面，又要求高级教练机可以使学员低成本地实现如同驾驶战斗机相类似地训练感受，以降低训练使用的费用和成本。L-15“猎鹰”是一款具备世界先进水平的高级教练机，采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统以及先进的座舱布局和高度综合化的航空电子系统，在国内现在是唯一一型可以让飞行学员毕业后具备“直上三代”能力的高级教练机。
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对于倍受争议的动力系统问题，中航工业在2014年的珠海航展上展出了 “岷山”发动机，这是一款推力范围在4000-5000千克的加力型军用涡扇发动机，可配装高级教练机、轻型战斗机或无人作战飞机等，未来可以作为L-15的替换发动机使用。
对于“领先试用”，2003年歼-10战机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河， 2008年底，空军部队也以“领先试用”的方式接收了首批4架“山鹰”。据相关资料显示，一般在部队(一般是航空兵部队试训单位)领先试用一年左右后，相关战机就会定型并正式装备部队。“猎鹰”装备中国航空兵部队后，可以前接基础教练机，后接三代战机，前瞻四代战机。
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可以用于填补高性能高级教练机的空白， “猎鹰”的服役，将使得新飞行员在驾驶第三代战斗机之前，能通过技术和战斗战术课目的训练以及武器系统管理训练，熟悉战斗机信息设备飞行仪表和机载武器的使用，学会进攻性防御性的组合战术机动飞行，从而掌握从错综复杂的信息源中综合各种信息的技能。
总之，“猎鹰”的服役，对于中国航空兵部队人才培养和长远建设以及建立科学的高效的教练机体制和飞行员培养体制具有较为深远的意义，后期改进型号如能改装国产发动机，才能使“猎鹰”真正在国际市场上获得强大的竞争力。
