03式伞兵战车的国产重装空投系统，以俄罗斯的BPS空投系统为基础研制，2003年由中航工业宏光空降装备有限公司研制定型，使用打开有3000平方米的四部主伞和气囊减震系统，采用无货台吊挂式设计，战车整备无需安装笨重的伞降货台，只需将战车开到缓冲气囊底座上，调低液气悬挂，然后将伞包紧固在战车顶部，就完成了空降整备。落地时，由探触杆作用解锁装置，使主伞与战车及时分离，避免侧风拉倒战车，触地前，缓冲气囊会为战车提供一部分抗冲击的缓冲力，防止战车损坏。
中国空投步战车
中国空降兵在使用03式战车进行空降作战时，并不是坐在战车上一同伞降，而是先空投战车，再投伞兵乘员，伞兵落地后寻找自己的战车，然后解锁整备，达到战斗状态。世界上仅有俄罗斯空降兵具有人车一体化空降的能力，而其他国家的伞兵均没有人车一体空投的技术。有人会问，中国在发展机械化重装空降兵时，曾经借鉴过俄罗斯的技术，为何中国没有搞人车一体空投呢。
中国人车分投不逊色与俄罗斯人车一体空投
首先，人车一体空投的技术非常难，苏联空降兵在上世纪60年末提出研制BMD-1伞兵战车的一体化空降技术，1971年研制成功新型伞降系统，并为战车安装了名为“卡兹别克-D“的减震座椅，这种蚌壳式座椅是以联盟号飞船返回舱的航天员座椅改装而成的，由此可见人车整体空投技术涉及面之广，投入之大。1973年，苏联空降兵学院的教官祖耶夫和亚历山大乘坐一辆BMD-1战车进行世界首次人车一体化空降试验，取得成功。1976年1月23日，苏联第76近卫空降师完成了使用PRSM火箭制动空投系统的载人空投。1983年，完成BMD-1伞兵战车的“舍里夫”无货台空投系统试验。但是以上试验都是两名乘员与战车同时空投，为了安全起见，直到苏联解体，苏军也没做过整车全员一体化空投。
