导弹设计师中间流传着这样一句话“战机的机体性能增加1倍，则空战效能增加1倍，而导弹性能增加1倍，则空战性能增加3倍”，这句话充分说明了空空导弹在空战中的地位之重要，而一直以来，我国虽然研制成功了歼-10、歼-11、歼-20等新一代战机，导弹技术却迟迟不能跟上先进国家的步伐，以霹雳-8系列为主的我国近距格斗空战武器脱靶率高，抗干扰能力差，机动性不够的问题一直无法得到解决。要克服这些弱点就涉及了几个关键性的技术,他们分别是：
一、高气动热条件下的红外成像跟踪及抗干扰技术
上图为歼-10飞机翼下外侧挂载的即为霹雳-8导弹，该导弹仿制以色列“怪蛇”-3空空导弹，采取红外寻的制导，具有全向攻击能力，但导弹的速度和最大过载都十分有限。
空空导弹为了击中敌机，自然需要飞的比敌机更快。美军的AIM-9X导弹，俄军的R-73导弹的最高速度够能达到4马赫，我国的霹雳-8导弹只能勉强达到3马赫，而美军现役的F-22飞机巡航状态就能到1.2马赫，稍微加速就可以超越2马赫。霹雳-8这种速度显然在作战中是不够用的，导弹速度并不是不能继续提升。而是当弹体速度超过3马赫时，由于和空气分子摩擦太过严重，就会产生大量的热，特别是导弹导引头温度更会远超其他部分。因此采用现有制导体制下的红外成像制导时，热量产生的红外线会成为杂波进入弹载计算机，使得敌机的红外辐射和空气摩擦热量无法分辨开来，导致导弹跟踪失败。红外成像又是目前唯一成熟的几乎无法被干扰的探测方式不得不使用，因此怎样突破该技术就成了研制先进空空导弹的拦路虎。
二、超大攻角气动外形及飞行控制设计技术
上图为美军的几款格斗弹性能对比，其中AIM-9X格斗弹突破了超大攻角技术，可以对其视场范围内180°的任意目标进行攻击，过载超过50G，战斗机面对它很难逃脱。
空空导弹在飞行过程中除去利用推进部的推进外，还需要长期“浮”在空气中，因此就需要在弹体上安插弹翼。一般来说导弹飞行的速度越快，弹翼的升力也就越大，弹翼利用空气的升力可以有效地拓展航程，减少燃料需求量，因此就减少了导弹的体积，增加了灵活性和可携带性。
在调整弹道时，弹翼旋转一定的角度还可以增加导弹的升力，这是因为空气沿着导弹弹体流动，会在偏转的弹翼上形成一个向上的分力，但当弹翼与空气来流的夹角太大时，升力作用就会急剧减小，这个角度叫做“失速迎角”。就好比风筝飞在空中，一旦风筝平面近乎垂直于地面，风筝就会往下掉，而空空导弹在作战瞄准目标飞机后，目标飞机往往要做大幅度的转弯动作摆脱导弹，此时空空导弹为了追上目标，就需要作出更大幅度的转弯，这就会难免将弹翼置于一定的失速迎角上。因此怎样根据敌机态势和导弹态势调整弹翼角度，保持升力和稳定的转弯性能是一个很重要的关节。
