根据海外的资料，运-9的最大起飞重量与运-8相当，也在65吨左右，空机重量大约35吨，最大载油20左右，如果在货舱在增加辅助油箱的话，那么它的全部载油可以达到30吨左右，这个指标应该说略低于轰油-6，轰油-6的空重大约38吨，最大起飞重量大约是76吨，这样载油大约在37吨左右，不过运-9采用的是涡桨发动机，它的油耗远低于轰油-6配备的第一代涡喷发动机。
伊尔-76运输机
所以在作战半径一定的情况下，运-9空中加油机的给油能力应该与轰油-6差不多，运-9空中加油机另外一个优势就是可以拆除货舱的油舱，这样在不进行空中加油的时候，还可以用于空运，这一点是轰油-6无法具备了，轰油-6的优势是巡航速度较高，与喷气式战斗机配合较好，但是中国空军已经普遍装备了三代作战飞机，低空低速性能已经得到明显的改善，这个优势实际上已经大打折扣，而中国陆军航空兵未来显然需要开发直升机的空中加油能力，所以运-9的优势会越来越明显。
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不过运-9空中加油机也有需要改进的地方，运-9保留了运-8/安-12的“窄机翼”，因此最大起飞重量明显低于C-130，C-130J最大起飞重量可以达到79吨，这样KC-130最大的载油可以达到37吨左右，与轰油-6相差无几，甚至还有所
从相关介绍来看，运-30的最大起飞重量可以达到81吨，以空重为37吨云计算，这样它的最大载油量大约可以达到40吨左右，可以超过KC-130J，由于它的内油已经达到27吨，所以运-30可以在不带货舱辅助油舱的情况下，为战斗机提供空中加油支持，同时执行空运任务，应该说是中国空军未来比较理想的战术运输机/空中加油机。
