海豚直升机尾桨改型的总设计师——记中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司高级工程师鲁金华
2005年，在国防科技工业武器装备型号研制评比中，中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司（以下简称惠阳公司）高级工程师鲁金华荣获国防科技工业武器装备型号研制个人三等功。这一奖项并不是鲁金华获得的级别最高的奖项，但是它背后的故事却是所做的最难忘的一次项目。这次项目就是直9直升机旋翼毂、尾桨的设计与改型。
在充分论证直9各型号直升机在使用过程中存在的各项不足后，直升机公司提出了直9改进型的项目。鲁金华通过背景预研，借鉴法国“海豚”直升机的成功改型经验，提出该型号产品相对原直9增重150千克，整机首翻期为2400小时/8年的设计目标。起飞重量增加，发动机由阿赫耶1C换装为阿赫耶2C，发动机功率增加，需要对升力系统的旋翼毂和尾桨重新设计，以便吸收更大的功率，产生更大的拉力。同时结构需要加强，动力特性重新校核。
中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司高级工程师鲁金华（资料图）
种种改进方案提出后，鲁金华和同事充分论证了该旋翼毂、涵道尾桨对直9直升机性能提升的影响。而这些成熟的设计却是鲁金华担任惠阳公司设计所副所长后承担的第一个型号研制任务。
直9近照图
第一次全面技术负责
项目伊始，他心里压力很大，而支撑他把自己的能力发挥出来的根源就是信仰。因为工作、执着事业，因为他看到了我国直9系列直升机与“海豚”系列直升机先进旋翼毂和尾桨技术水平的差距。从此，他开始了直9直升机尾桨改型的工作。
请教专家，研究“海豚”直升机的发展历程，到集团公司跟进工作；与主机厂、陆航部队及大学和研究所展开调研和技术协调，结合国内现状和国内技术水平，他提出了该型号旋翼毂、涵道尾桨的改型方案。在编制方案过程中，他组织前期打样设计，排除设计疑问。最后，研制方案一次通过评审。2003年，该型号旋翼毂、涵道尾桨研制方案评审通过，项目进入详细设计阶段，鲁金华承担了该项目最为艰巨的攻关课题：涵道尾桨气动设计工作。
