“狮”式和法国“幻影III”的渊源远比和美国F-16为深
这依然是一架无尾三角翼加鸭翼的飞机，具有优良的低空高速突防性能。和“幼狮”相比，“狮”式的鸭翼是可动的，保留了鸭翼的优点，但大大扩展了最优工况 的 范围。同时代启动的欧洲“阵风”、“台风”、“鹰狮”战斗机也不约而同地采用了鸭式布局，利用可动鸭翼极大地改善机动性。
“狮”式 的另一个重要特点是像F-16一样的机腹进气口。70-80年代是战斗机强调机动性高于速度的年代，大迎角飞行是提高盘旋性能的主要途径，但大迎 角时需要保证进气口能“兜”住气流，不使发动机“喘不上气”。机腹进气口有助于利用前机身的预压缩作用对发动机进气气流进行整流，改善大迎角机动时发动机 的工作条件，所以成为高机动战斗机的流行布局，F-16在量产飞机上首先使用。另一个做法是用翼根大边条提供类似的预压缩作用，F-18是这一风格的先 驱，当然，边条的作用不止预压缩，还包括在大迎角下产生机翼上表面有利涡流，提高升力。
“狮”式还采用了类似F-16的气泡式座舱 盖，极大地改善了飞行员的视觉，有利于掌握战情。但要是因为进气口和座舱盖就断言“狮”式是F-16的派生，那 就过于武断了。机腹进气口和气泡式座舱盖是这一时代的潮流，波音用于竞争LWF(最后通用动力F-16得标) 的方案也是差不多这个样子的，莫非波音也是抄袭F-16?那时候还没有F-16呢。事实上，“狮”式的美国合作伙伴是格鲁曼，和研制F-16的通用动力没 有关系。
