从设计到成熟需要数十年
从近来报道中，我们应该发现，此前在“太行”发动机初始型号上没有应用的一些关键技术，如单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘，如今均已经突破技术瓶颈，并开始规模化生产。相信此类技术的应用，将在一定程度上提升中国航空发动机的整体制造水平。
经过改进后，“太行”发动机推重比得到显着提升，已处于世界先进水平。虽然与美国F-119发动机推重比相比，“太行”还有很大的改进空间，然而正像中国工程院院士陈懋章所说的那样：航空发动机的研制是一个不断改进的过程，其从设计定型到成熟都需要十几二十年甚至更长。“太行”正在稳步前进，其新改进型将真正成为中国第三代甚至第四代战机的主要动力。
新战机要装“新概念”发动机
“太行”为中国走航空发动机自主发展道路，实现中国第三代战斗机动力装置自给提供了保障，加速了人民空军航空武器装备发展的跨越式步伐。
据报道，改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力;其未来的改进型还可以用于中国研发中的战略轰炸机、运-20等大型运输机。由“太行”发动机衍生的舰用燃气轮机，则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。
目前，中国正在加紧研制WS-15国产高性能航空发动机，该机属于国际上第四代发动机。它将用于装备国产新一代战机的战略方向已经明晰，世界上仅有少数几家大公司真正掌握着这项技术。预计这种机型会首先满足歼-20、歼-31、运-20及研发中的大型轰炸机的需求，为国产战机追赶世界先进水平奠定坚实的基础。
不仅如此。据中国科学院最新出炉的一份战略研究报告《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》透露，中国将很有可能研制出新原理高性能航空发动机，在国际上首次实现超大推重比样机的演示实验，为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。
