二元矢量喷口体现中国高端发动机实力
相比歼-20之前的型号，新型歼-20最明显的特征，就是采用了与F-22类似的二元推力矢量喷口技术。如果图片未经过处理，则此技术改变一方面澄清了之前关于歼-20动力的传闻，即歼-20将采用俄制117S或AL-41发动机。
另一方面，此项改进预示中国已经解决第五代战机的动力瓶颈，不仅能研发高性能动力装置，同时也实现了将自身发动机与美式推力矢量技术的整合。体现了中国在战机动力方面取得的巨大进步。
1、终结俄式战机技术对华影响。
由于中俄两国长期的战机技术交流，俄式战机技术多中国国产战机研发的影响是深远的。尽管作为中国首款独立研发的国产战机，歼-10已经基本摆脱了俄式战机技术的影响，但中国周受制于自身的动力系统限制，仍不得不为其装备俄制发动机，因此歼-10战机仍未摆脱俄式战机技术的影响。
而歼-20此时采用二元推力矢量喷口则预示这一漫长影响的终结。原因很简单，目前俄制发动机中，有可能被用于第五代战机的是有117S与AL-41两种发动机。而这两款发动机均非全新设计，都是在原有AL-31发动机的基础上升级而来。仅就推力矢量技术而言，与出口印度的苏-30MKI战机上采用的多元推力矢量技术并不不同。
尽管相比美式的二元推力矢量喷口，俄制技术似乎更加高端，但通过印度的实际使用却现实并非如此。俄式的多元推力矢量喷口尽管不用像美式技术那样，对机身进行较大规模的该机，但其整个喷口位置转换需要全部在发动机内部进行，技术难度较大，暴露在高温环境中的活动部件较多，实际使用可靠性十分有限。
这也就解释了为什么，尽管俄罗斯宣称，苏-30MKI战机装备的AL-31FP发动机配备的多元推力矢量喷口的寿命为250小时，经过升级后能达到500小时，但其实际寿命却仅有20小时。
此处需要特别指出的是，尽管中国选择了美式的二元推力矢量喷口技术，俄制同类技术尚难以达到实战水平，但多元推力矢量喷口技术较之二元推力矢量喷口更加先进，更加代表了推力矢量技术的未来。
