纳尔逊指出，F-35战斗机的隐身优势实际上并未起到作用。这种隐身战斗机显示出行动过于迟缓而无法击败F-16D战斗机，而后者作为一架“目标机”，甚至还在机翼下悬挂了副油箱。他在报告中称：“尽管F-16D战斗机的配置限制了它的机动力，但F-35战斗机在每次交战中都处于明显的能量劣势。”
在这份简报中，纳尔逊针对笨重的F-35A原型机，用了大量篇幅来抱怨它的气动设计如何糟糕，通篇充满了“缺乏足够的俯仰速度”、“相对于敌机，能量损失会随着时间而增加”等不足。雪上加霜的是，纳尔逊还发现，他甚至无法在空间局促的驾驶舱内自如地转动头盔，这使得F-16战斗机可以毫不费力地偷袭他。
洛马公司夸下海口
2012年底，洛马公司展开了大迎角试飞，并取得了积极进展，F-35原型机(AF-04)仅仅用了4天时间就达到了110度的最大迎角。凭借着在各项试飞中所获得的理想结果，洛马公司在2013年2月曾经夸下海口，称F-35战斗机的三个型号所具备的飞行性能将优于或相当于任何一种作战构型的第四代战斗机，包括了与空对空配置的“台风”相比的跨声速加速性能、与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相比的大迎角飞行性能。
这些结论出自于负责全部三种型号飞行包线扩展任务的试飞员比利·弗林。据介绍，A、B、C型号的F-35战斗机都能在马赫数1.6下飞行并达到 50度迎角，而最大过载分别达到9g、7g和7.5g。他表示，携带全部武器载荷的F-35战斗机达到了飞行包线的边界，这对于“台风”等第四代战斗机来说是不可想象的。
