通常载油量为50吨，最大可以达到60吨。乌克兰能够改装的伊尔78实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多。
实际上就是在伊尔-78MD运输机货仓内加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的加油管，而俄罗斯为印度空军生产的新型伊尔78MKI安装的是以色列制造的空中加油系统。乌克兰生产的伊尔-78类似早期的伊尔78MP， 大约在1987年投入生产。俄式加油管是可以拆卸的，油罐不需要的时候可以拆掉，仍然可以当做加油机使用。俄罗斯也在伊尔476的基础上改良伊尔-78。中国生产了两种轰油六，海军和空军都
解放军伊尔78加油机
有装备，轰油六取消玻璃驾驶舱的是空军型。海军的轰油六还保留了轰六特有的玻璃化驾驶舱，两种加油机都未投入大批量生产，目前只为歼8和歼10实施空中加油。
中国空军从未出现过轰油六为苏式战机加油的图片，这是完全可以理解的。通过对比歼10、歼8的空中加油管，可以发现其与俄式加油管不同，中国的空中加油系统从何而来？
中国空军装备的歼10战斗机
这有多种说法，可能来自以色列或英国，总体看歼8和歼10的固定加油管是西方上世纪70年代的，在珠海航展上展示的中国国产加油管。也完全不同于俄式，可见轰油六加油技术是中国发展的，能否与苏式战机匹配是重大疑问。另一点值得注意的是，从歼-15和歼-16战机开始，中国制造了俄式伸缩式加油管，由此可见下一阶段的中国加油技术，可能朝着俄式方向迈进。
