这也使得中国投资参建“两洋铁路”的构想，成为最受拉美国家期待的跨国基建项目。据悉，“两洋铁路”总长约5000公里，其中约2000公里将利用现有铁路系统，另外将新修建3000公里线路。据媒体报道，该项目预算可能高达600亿美元。
秘鲁购置的米-171直升机
巴西驻华大使曾透露，为筹集修建“两洋铁路”的资金，中、巴、秘三国将进行国际招标，并争取与世界银行、金砖国家开发银行等机构合作。
巴西总统罗塞夫强调，这一工程减少了向亚洲市场输送商品材料的时间和成本，乌马拉也表示，“两洋铁路”的规划建设对秘、巴、中三国乃至本地区经济发展十分重要，中方的参与必不可少。
政策支持中企“走出去”
在同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章看来，中国铁路建设运营的成功范例也促使南美诸国下决心发展铁路。目前，这些国家的铁路装备亟须更新换代、线路需要升级拓展，中国的经验和设计施工运营队伍正是这些国家最理想的选择。
据了解，在“两洋铁路”之前，中国已经承接了在非洲的多条铁路。铁路已成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。
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李克强指出，中国在铁路建设领域积累了丰富经验，装备拥有安全性、性价比高等优势，而且在国际市场竞争中经受了检验。中方愿积极参与“两洋铁路”以及有关国家轨道交通项目建设，在开展装备等合作的同时加强技术转让，助力南美大陆互联互通，促进地区经济发展，更好实现互利共赢。
浙江外国语学院拉丁美洲研究所副所长唐俊表示，跨洋铁路的项目非常宏大，是中国在海外一项大规模的基础设施建设项目。中国企业可以广泛参与到两洋铁路的建设，比如工程的建设参与、成套设备的出口、相关产业的贸易、劳务输出等。
而此次李克强在利马主持秘鲁中资企业座谈会，也对在秘中资企业提出希望，以产能合作推动中秘合作转型升级。将中国优势与环保的产能同秘鲁经济发展需求相结合，加强产能和装备制造合作，带动中国装备走出去，在促进秘鲁经济发展的同时，推进国内出口和产业升级，保持经济中高速增长，向中高端水平迈进。
总理进一步表示，要加强协调配合，抱团出海。在秘矿业、装备制造业等中资企业和金融机构要相互支持，良性互动，共同发展。政府将在政策上继续支持企业“走出去”，并同秘方加强沟通协调，为中资企业营造更好营商环境。
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