【市场】
可塑性强剑指海外市场
据悉，目前“PAK TA”项目已经设计了多款机型，由俄罗斯科马罗夫AN公司的列文教授主导设计。维克多·利万诺夫表示，多家俄罗斯军工企业都参与到了“PAK TA”的超级运输机的项目研发中。
若“PAK TA”飞机被建造，其部分动力将由电能提供。虽然目前电池可支持小型电动飞机，但按照现在的科技发展速度，电池不太可能为像“PAK TA”这样的巨型超音速飞机提供动力。
C-130军用运输机
英国媒体分析称，目前一些国家在研发大量战地小型无人机，监测战地的同时还可以投递炸弹。但俄罗斯着眼于超音速巨型飞机，未来可威慑敌人。维克多·利万诺夫认为，“PAK TA”虽然体积庞大，但有相当的可塑性，具体性能指标需要与潜在客户沟通后才可以确定下来。维克多·利万诺夫口中的潜在客户就是俄罗斯军方。
在伊戈尔·马里科夫看来，“PAK TA”飞机的市场并不仅仅局限在俄罗斯国内，而是以对外出口为目标。伊戈尔·马里科夫说，“经济性能和静音都是新机型的设计标准，这是因为国外客户很看重飞机的高性价比和低噪音。当然，还必须确定其载重量，应该对其一次性运载能力作出评估。可以造大飞机，也可以造小一些的。如果俄国防部需要利用其运载坦克，那么就应该根据坦克的不同型号确定运输机的机身大小。但不管怎样，新机至少可以开进两辆卡玛兹汽车，也就是说，可能略小于伊尔-76。”
