美国和俄罗斯都有可以上舰飞行的教练机，正常情况下一名舰载机飞行员要先进行教练机地面模拟训练，然后转为教练机上舰训练，再之后是使用真正的舰载机进行地面训练，最终达到真机上舰。而我国目前因为教练机无法上舰导致了飞行员只能在地面模拟训练后直接用真机进行训练。
歼15目前的数量还很少，训练消耗成本也相对教练机高很多，看似少了一个步骤，但是由于危险性提高，反而要增加其他步骤的训练来弥补中间的空缺。因此中国急需一款专门训练舰载机飞行员的舰载教练机，否则将对未来舰载机飞行员的培训产生诸多不良影响。
美国舰载教练机
L-15猎鹰是我国洪都航空工业集团生产的目前国内最先进教练机，此型飞机具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展教练机达到同一水平。L-15采用四余度电传操控系统，因此可以很好的模拟三代战斗机的操控性。我国大可以在此款飞机的基础上进行改装，增加尾钩，加强机体结构，增加机轮强度以达到能够上舰的标准。
俄罗斯舰载教练机
由于辽宁号航母与俄罗斯现役航母库兹涅佐夫属于同一级别舰体，因此我国也可以借鉴下俄罗斯的舰载教练机。目前俄罗斯为苏-33搭配的教练机为苏-25UTG型教练机，此款飞机系苏-25强击机改装而来。事实上我国于2007年的时候就从乌克兰进口过一架相关机型，想必在辽宁号立项之初海军就考虑到了未来教练机的研发工作，只是可惜8年过去了，相关教练机我国一直都没有出现过。鉴于我国国产航母的生产进度，我国目前至少需要近100名舰载飞行员才能满足未来的配备。而目前只靠几架单座歼15，也许需要十年以上才能达到培养标准。所以说，在目前国产教练机的改装和研发继续攻关的前提下，如果有可能从俄罗斯或者乌克兰进口一个批次苏-25UTG教练机，那么对于加速培养舰载飞行员将会带来很大帮助。
这里顺便一提，舰载机在着舰的时候，由于为了避免钩索失败，落地的一刹那不是要对飞机进行制动，反而要进行踩油门加速，以保证有足够动力能够复飞，因此若成功钩住阻拦索，飞行员会承受巨大的载荷，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现'红视'现象。另外，由于辽宁舰上14度的滑跃倾角，飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉，每一次起降，都是过鬼门关。他们面临着比其他岗位高的事故风险，承受着日复一日的身体伤害，目的只有一个，就是为了保障我国航母早日形成战斗力，以保卫祖国和人民。
