美国海军的“补给舰”大概分为两种，一种是比较传统的补给油料船，称为舰队补给油料船，现在在役的是加油补给船，一共有15艘(建造了16艘，出售给智利一艘)，堪称美国海军舰队补给的中坚力量。该型舰排水量达31200吨，能够运载15万到18万桶的原油，7400平方英尺的货物和8个20英尺的冷冻仓，5个加油设备和2个干货转运设备都不在话下。
而另外一种快速战斗支援船，相比较而言，更大型、更专业，目前在役的叫“支援级”综合补给舰，该型舰满载排水量可达5万吨，航速可超过25节。因此该型舰更加适合作为高强度作战条件下舰队(包括航母编队)的综合补给。萨克拉门托级快速战斗支援舰是他的前辈，也是4艘，现在都已经退役。
美国海军战舰
跟着航母舰队全球出行的就是这些庞大的补给船船队。而且因为大型补给舰的系统复杂还需要满足各种防低温、防爆炸、防潮湿、防静电等特殊而繁杂的要求，因此要想在不同海况条件下进行补给，需要配备自动张紧系统。
中俄合作
另外为了保证效率，最好实现干货补给和液货补给两种同时补给。由于以上技术难度较高，很多国家海军无奈之下只好选择使用传统靠船帮干货补给。这是很危险的，而且效率也不高。美国海军的补给舰吨位堪称世界之最。
2015年4月，中国与俄罗斯签订了合同，俄罗斯海军向中国采购5套用于远洋综合补给舰的海上补给系统，该海上补给系统系统由武汉船用机械有限责任公司自主研发。合同共包含5套补给系统，将安装于俄罗斯正在建造的“帕申院士”级14000吨级中型综合补给舰。
