只要听到铃声响起，飞行员都会出现这样类似的条件反射，这是他们长年担负战斗值班养成的习惯。
机务兵，是飞行员在忙时肯定在忙，飞行员不忙时他们也在忙的一群人。而对“海空雄鹰团”的机务官兵来说，单纯一个“忙”字又很难概括他们的日常工作。发动机最大加力试车时，有150分贝左右。有时，机械师为了听发动机声音是否正常、有无杂音，甚至不戴耳机。
机务三中队指导员臧国权说，他每次回河南老家探亲，妈妈总会抱怨他嗓门大，他总是嘿嘿一笑说“习惯了”。
飞行是高风险的事业，离地三尺险，生死一瞬间。舍命的事业，需要忘死的军人;高危的行业，需要无畏的作风。
2015年3月3日,“海空雄鹰团”组织编队进行跨昼夜战术科目训练
今年4月25日，该团在组织最大出动强度飞行训练过程中，空射主任付庆华和杨传银突遇左发动机空中“骤停”的重大险情，这是该团改装某型三代战机以来首次遇到。
“一定要把战机安全飞回去!”他们暗暗下定决心。
时间一分一秒过去，座舱告警灯不停闪动，他们在空中三次点火重启，均以失败告终!两名飞行员不禁倒吸了一口凉气。两人不敢有丝毫的大意，付庆华拉杆蹬舵，精心控制飞机速度和状态;杨传银不断提醒前舱注意飞机高度变化，两人密切协同，通力协作，在地面指挥员的配合下，经过9分钟的生死搏击。最终，战机稳稳地降落在跑道上。
2015年3月3日,飞行员在起飞前对飞机的各个部位都要进行仔细的检查
“只要备战打仗有需要，我们都毫无怨言、一往无前。”该团“模范飞行大队”教导员陈志伟说，这是雄鹰人专有的特质。
