甚至成功者，也免不了遭遇困境——空中客车公司豪赌集中运力航线，而推出的超大型客机A380，就以惨淡收场告终。
空中客车公司热销产品A330的下一代产品A350在研制之初，就被市场诟病无数，失去了众多订单，最终导致空中客车公司被迫将设计推倒重来，修改为全新的超宽体设计A350XWB，以对抗B777/B787的竞争。
C919充分借鉴了波音和空客的前车之鉴，在设计上修正了竞争目标B737和A320被广受诟病的那些问题，特别是避免了B737和A320那些为延续自早期型号，难以顺利修改的弊病。
空客A330飞机
新一代B737，仍旧难以修正B737系列的机翼离地高度不足的胎里病。
以超临界机翼为代表的气动设计，体现了中国总体设计的巨大进步。在经济性、可维护性，以及最重要的乘客舒适性，都尽可能达到或超越竞争对手。在总体设计和细节把握上，充分体现21世纪先进设计水平，根据目前已知的情况，只要今后试飞顺利，就是一个可以成功切入商业市场的优秀产品，具备了足以和同样正在研制的B737MAX、A320NEO在未来同台竞技的资格。
目前C919已获得了517架的订单
目前C919已获得了517架的订单，必将在中国未来20年内150-170座级别民航客机的市场中，切下更多蛋糕。
商飞已做出了最有效的努力，拉动航空工业跨越发展
商飞C919启动之初，仅设定了“国产化率大于10%即可”的低标准。这是因为当时，除了极少数部件供应商为波音、空客公司提供的零部件符合供应民航市场的苛刻标准，绝大多数客机所需部件在国内尚属于需要研制过程的空白。
尽管波音、空客，其实也是相同的“制造商-零部件供应商”，但他们自有本国无数合格甚至优秀的零部件供应商可以选择，而中国国内却找不到合格零部件供应商。
