与此同时，中俄还在继续联合研制前景重型运输直升机。今年5月“俄罗斯直升机”控股公司和中航工业签订框架协议，从而启动了该项目的实践工作进程。双方将讨论所有结构设计方面的合作，以及准备批量生产新型重型直升机的问题。据悉，该型直升机被命名为“先进重型直升机”(AHL)。据专家评估，在2040年前，中国对这种新型直升机的需求可能超过200多架。AHL计划起飞重量为38吨，舱内最大商业载荷10吨，外挂最大载荷15吨。它将适合在炎热气候、高山和任何气候条件下昼夜使用，适合执行各种各样最为广泛的任务，包括运输、疏散、消防和其他任务。这种直升机的制造可能将在俄罗斯米-26直升机项目积累的科研成果基础上展开。目前，“俄罗斯直升机”公司和中航工业已经初步确定了对AHL直升机的技术要求，并继续商讨其外形问题。研制和生产AHL直升机的总合同预计将在今年年底前签署。其动力装置可能使用以PD-14燃气涡轮机为基础的PD-12V发动机。
俄罗斯苏-27战机。“俄罗斯直升机”控股公司同时开始向中国市场推销两种最型直升机，即卡-226T轻型和米-38中型直升机。中方购买这两款直升机的前景与它们能否得到在中国空域使用的适航证有关。此前有报道称，双方已经开始就卡-226T直升机事宜进行谈判。俄公司还准备建议中方在中国联合生产米-38直升机。
根据截止到2014年6月的数据(可能和其他渠道的数据有所差别)，中国陆军共有534架中型军用运输直升机，其中包括252架俄制米-17/米-171直升机，255架国产直-9直升机，以及19架S-70C2和8架SA342直升机。
俄罗斯最新的苏35战机
总体而言，中俄在不同用途航空装备领域的合作已处于起飞阶段。如果说以前仅仅讨论军用飞机领域合作的话，那么现在在民用航空领域也已开始采取具体合作措施。双方在发动机制造和航空杀伤兵器领域也在继续合作。鉴于当前的政治和经济局势，俄罗斯和中国的战略合作具有特殊意义，不排除中国在不久的将来成为俄罗斯航空装备最大销售市场之一的可能。
中国空军的苏-30MKK战机
俄联合发动机制造集团和中航商用飞机发动机公司表达了合作研制发动机的愿望，可能会使用在为俄前景客机MS-21研制PD-14发动机时得到的经验和技术方案。中俄企业还积极恢复了为中国C919飞机制造CJ-1000发动机项目方面的谈判，其中包括俄公司对发动机项目进行技术审查的可行性问题。
但是，目前俄罗斯还没有考虑在中国特许生产作战飞机航空发动机的问题，中国也更愿意每隔一段时间向俄罗斯购买各种型号的航空发动机，以装配本国空军战机和出口型战机。
