近日，一些媒体刊登了国产战略运输机——运20在云南迪庆香格里拉机场起降的照片。据悉，就在几天前，有网友拍摄到运-20运输机现身云贵高原丽江机场，有分析认为运-20正在进行高原测试，为2016年年底前服役做最后的冲刺。
分析人士认为，运-20战略运输机此次来到云南很可能进行的就是高温高湿试验。运-20将来可能要在温暖潮湿环境中使用，热带地区全年、中纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。今年1月有网友拍摄照片，运-20疑似现身北方某地，从该机场的周围环境看，有着厚厚的积雪，运-20可能在此进行寒区性能测试。
打开起落架准备降落
据军事专家称，由于高原地区海拔较高，空气稀薄，要获取与平原地区相同的升力，飞机的速度就要增大，这对飞机的起飞滑跑距离、降落滑跑距离、飞机接地速度都有很大影响。另外在高温高原机场，同样由于空气稀薄，且进气温度高，发动机推力会有所降低，甚至有一些发动机或许在高温高原情况下较难启动，因此军用运输机在服役前必须经历高温高原机场起降测试。
特别是中国这种高原较多的国家，对这一点要求就更为苛刻。此外，运-20运输机被要求能够在青藏高原运输部队给养物资使用，这些苛刻的使用条件都让运-20必须进行最为艰巨的高原测试。
地面测试阶段的运20
军事专家指出，目前运-20已经生产出多架原型机，包括正在试飞和静力试验机正在进行紧张的试飞工作。据专家介绍，飞机试飞大致可分为工厂试飞和定型试飞两大阶段。工厂试飞首先是首飞阶段，在这个阶段主要验证飞机能否正常起降。
然后逐步拓展飞行包线，其主要目的是确保飞机能够转场飞行到进行定型试飞的基地。在进行定型试飞时，首先要对飞机加装、改装一些必要的测试仪器，然后再逐步增加试飞难度。而比较难的科目通常放到最后进行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高温性能测试在内的极端外界条件下的测试也会靠后进行。
丽江机场海拔2240米，在我国机场中海拔高度排名第七。运-20进行高原性能测试也会按照循序渐进原则，逐步升高，丽江2200余米的海拔高度不会是运-20最终目标。
