一年多来，印度媒体一直在报道新德里对T-50的不好预感。印度版T-50名为FGFA。该报援引印度空军领导人2013年12月的话指出，FGFA使用的AL-41F1发动机功率不足，俄罗斯不愿分享重要的设计信息，因此该歼击机的最终成本将过于昂贵。
一个月后，媒体又披露了其他不好的消息。印度希望得到更多的项目份额。但是发动机仍旧糟糕，成本过于昂贵，机载雷达不符合要求，设计的隐身性能较弱。
后来一架T-50飞机6月份在莫斯科郊外的茹科夫斯基试验机场测试时发动机着火，俄方代表声称，损害微不足道，但是从照片上可以看出，整个机身后部都已被火烧黑。
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新德里陆战研究中心专家钱索丽亚指出，由于俄方拒绝披露此次事故的细节，拒绝印度空军技术评估小组进入受损飞机查看，导致丑闻愈演愈烈。印度和俄罗斯还在继续就研发合同进行谈判。但是现在新德里不再和莫斯科联系。今年2月到3月，俄国防部一直希望和印度伙伴会谈，印方却没有回应。
印度媒体还指出，印度空军司令部担心FGFA会削弱对购买法国“阵风”歼击机有利的理由，这项180-200亿美元的合同目前暂时处于谈判无果的阶段。
俄媒体认为，T-50减产的主要原因之一是油价下跌。克里姆林宫缺钱，捉襟见肘。在此条件下，未必能论证花费巨额资金购买52架新型隐身战机的合理性。如果减产的话，在俄罗斯经济形势好转之后，可以重启T-50的初始制造时间表，当然，会有不大的延误。
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这已经是在一切情况有利条件下的最好结果。在最坏的情况下，T-50将有严重的秘密技术问题。如果印度更进一步，拒绝参加该项目，T-50将会因为各种问题而成为一场灾难。这将意味着，数十亿美元的投资彻底打水漂，俄罗斯还会失去世界市场上的最大买家。
俄空军现在主要使用前苏联制造的飞机，但是它们在日益老化。俄罗斯根本没有能力相当快速地更换老旧的歼击机，以和美国、中国相同的速度制造最先进的战机。
但是，俄罗斯可以逐步改进现有研发产品，比如苏-30和苏-35，而这也意味着，俄没有能力制造像T-50这样的革命性飞机。
