经过几代人的努力，我国主战坦克的技术虽然取得长足发展，但随着整个坦克装甲车行业的转型，大的型号已经结束，下一代坦克是什么样子、怎么搞?却很难取得一致意见。
99A主战坦克总设计师毛明认为，有一点是可以肯定的：每个单项技术都应该发展!坦克，总是要朝着火力越来越猛，打得越来越准、越来越远、越来越狠，机动性越来越高，防护越来越好，信息化、自动化程度越来越高等方向发展。如何在99式主战坦克基础上，研制出一种火力、防护、机动特别是信息化自动化程度高的新型主战坦克，将是提升我国陆军战斗力的一个迫切的任务!
其实，早在99式坦克定型之际，99A坦克的研制工作就已展开。作为经常参与99式坦克攻关分析活动的成员之一，对照国际先进技术水平，毛明深知这款坦克的优点和需要改进之处。很明显，摆在他和团队面前的，是重重压力和一道道技术难关。
99A主战坦克总设计师毛明
难点一，坦克作为国家常规威慑力的重要标志，它代表着陆战装备的技术水平，是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的装甲战车，它的火力、防御、机动一个都不少。那么，如何在信息化条件下，使武器装备不成为“瞎子、聋子”、不“单打独斗”?如何融入战场信息系统增强其信息力呢?
难点二，机械化坦克总体设计，如何在不增加部件技术难度的条件下，控制整车的高度以降低车辆的重量和被发现的概率?而信息化坦克总体设计，如何综合感知信息、车辆信息、乘员操控信息以实现火力、机动力和防护性能的倍增?
99A主战坦克
难点三，空间狭小、重达50~60吨的坦克，如果越野速度要达50 km/h以上，那就会使传动装置与技术和发动机一起成为坦克的最大瓶颈。特别是自动换挡过程中，如何降低换挡冲击?履带车辆能否象汽车一样用方向盘操控进行无级转向?重载车辆高速行驶时能否紧急制动?
