中国当前已经有直20、直8这样的中型和大型运输机，但是类似于米26的重型直升机依然处于空白阶段，而且这种重型直升机，随着中国经济的发展和军方的需求，存在价值会越来越大，中俄两国合作研制重型直升机的事情基本上可以敲定了，俄罗斯有研制重型直升机的技术和经验，中国有经济基础和市场需求，在战略上直升机也不是敏感技术，对俄罗斯国家安全也起不到任何威胁效果，所以，中俄双方在这个问题上因该不会产生过大的分歧，所以，此次的重型直升机合作方向应该兼顾这几个方面：
解放军直-8机群玩密集飞训 编队排得好整齐
1、性能先进、稳定，载重能力越大越好;
在媒体曝光出中俄联合研制重型直升机消息之后，俄罗斯曾指出将会以俄军正在研制的米46重型直升机为基础，但是之后该机的数据一变再变，其载重从最初的11-12吨，到现在的13-14吨，但直到现在，虽说直升机外形基本确定下来了，但两国都没有明确算研制的直升机的实际载重，这说明中国并不满足米46的重量级别，可见中国需要的是一种吨位更大，且性能更加先进的重型直升机。
舰载机
性能先进、稳定，载重能力大，自然在执行常规或非常规任务时可选择的余地更大，在民用方面不仅可以直接运输挖掘机或者信号塔等设备至道路不方便的地方，军用领域就更具有威慑力了，美军当前最先进的CH-53K重型直升机运载能力接近16吨，可以将一个全副武装的特战排运输到敌方腹地，在反潜作战方面，也具有巨大的平台优势。
2、大量使用复合材料，降低飞机自重，增加运载能力
为满足中国对运输机运载能力的要求，采用常规材料显然是很难做到的，复合材料的优势在于重量轻、强度大、韧性好，这就表明中国对新型直升机材料要求，已经不满足于仅仅桨叶采用复合材料，肯定包括集体在内大范围的使用，重型运输机采用复合材料建造，可以大幅减少飞机自重，增加载运能力，还能提高隐身性能，是中俄联合研制中型运输机的一个方向。
