中国和日本哪个国家航空技术水平更高呢？这个问题确实让人非常感兴趣，通常来说，日本作为世界第二强大的技术大国，给人一个航空技术也应该非常厉害的印象，作为二战的战败国。
日本一度被美国禁止从事与航空工业相关的科研与生产。朝鲜战争爆发后，美国迅速解除了对日本航空工业的禁令，并给予大力扶植。日本由此获得了美国转让的大量技术及改型、检修和转包生产订单，航空工业发展逐步迈入正轨。
一、“看起来很美”的日本航空工业其实“基础不牢且败絮其中”20世纪70年代，在YS-11客机遭遇惨败后，日本政府不得不调整航空工业的发展战略，三菱重工、富士重工、川崎重工、新明和等日本企业很快发展成为世界级民用飞机部件风险合作伙伴和国际一流转包生产商。
此外，以石川岛播磨重工业公司为代表的日本航空发动机以及机载设备和系统制造企业也借助转包生产与国际合作，在较短时间内迅速提升了自身的技术水平。
到上世纪90年代末，在大型客机制造方面，日本企业参与了从波音737到787的所有项目，并在767和777项目中分别占有15%和22%的份额。
中国自主研发四代机歼20战斗机
在发动机领域，川崎重工在罗罗公司的遄达900项目中占有6%的份额，同时还参与了GE公司CF34-8C的研制。通过多年的转包生产，日本在诸如复合材料制造、航空零部件生产等领域的单项技术已不容小觑。
在国际民机生产和协作方面，日本要明显优于中国，但日本研制飞机的命门是在飞机研制的综合实力上有明显欠缺，简单讲日本就是个“偏科严重的学生”。
有分析认为，航空基础研究的缺失造成日本纵有先进的应用技术，也难在航空领域高歌猛进，简单讲就是“基础不牢且败絮其中”。
比如在飞机结构强度设计上，日本引进美国F-16战斗机技术自行研制的F-2战斗机就存在机体结构强度问题，而最近几年研制的C-2大型运输机同样因为结构强度问题。
迟迟不能定型交付，因为长期没有独立设计现代化军用飞机的经验，这让日本没有真正独立完整的设计过一款现代化战斗机，这种缺失让日本航空工业显得“外强中干”。
中国自主研发的歼31战斗机
军事专家称，从1995年至2015年，中国航空工业部门至少进行了歼-10、歼-10B/C、歼-11B、歼-16、歼-11D、歼-15、歼-16电子战型、歼轰-7A/B、FC-31、歼-20、FC-1等12种战斗机和攻击机项目。
轰-6K和隐身轰炸机等2个轰炸机项目，而日本只有F-2、F-15改和“心神”3个项目，其中一个还仅仅只是个技术验证机。毋庸置疑，在上述领域，“中国的优势巨大到让人不好意思”。在战斗机和一线作战飞机方面，日本相对于中国其实毫无优势可言。
