歼20和歼31谁将登上中国未来的国产航母?
按照通用化和减少成本的考虑，中国未来的航母舰载机应该在歼-20和歼-31之间做出选择，显然，海四代之争注定只有一个赢家，歼-31和歼-20各有优势，从技术角度分析，这两款战机谁更适合上舰、谁更适合中国未来航母战斗群的作战任务?环球军事希望通过本策划为读者分析中国未来舰载机的前景。
一直以来，有关歼-15之后中国海军舰载机的讨论就从未停止，一般来说，专门发展一种四代舰载机可能性不高，中国目前在研的两款四代机歼-20和歼-31无疑是未来舰载机的重要选项。那么，单纯从技术角度来看，谁更适合登上中国未来的国产航母呢?
舰载机越多越好还是越重越好?
有一种说法认为，中型战斗机由干体积较小，所以能在航空母舰上部署较多数量，对于航空母舰来说是最好的选择。作为例证的是美国的F/A-18“大黄蜂”系列，法国的“阵风”-M等。这种观点的国内支持者认为，中国未来的战略目标是确保第一岛链内部，因此中型战斗机歼-31的作战航程完全适合，而且战机发展讲究传承，研制了歼-15的沈飞在经验和工艺上也会更有优势，你看，更多，更好，难道歼-31上舰不是顺理成章的吗?
实际上，这种思路本身是对航母发展历史的不了解所导致的，航空母舰舰载机的发展，是朝着不断重型化的方向发展。美国海军每一代的主力战斗机，都是根据弹射器的最大弹射能力和拦阻索的最大拦阻能力而发展的，每一代战斗机实际上都是在不断的重型化过程中。
美国海军就是例证，F-35C空重达到了15700千克，最大起飞重量达到了32700千克，这反应了美国海军舰载战斗机不断增重的过程。F-14A是使用特殊手段提前实现了舰载机的重型化，较轻的F -18E/F取代F-14A并不是中型战斗机取代重型战斗机，而是回归到常规手段实现重型化的道路上来而已。
“阵风”-M虽然按照美国标准属于中型战斗机，但是相对于“戴高乐”号较小的排水量，已经是空前级别的重型舰载机。“阵风”这个级别的舰载机，按照传统设计是很难在“戴高乐”号这样的中型航母上使用的，达索公司为了满足使用需求还特别采用了放大着舰迎角、可抬高机头的起落架等方案，才勉强满足了其使用需求，从这也可以知道法国方面希望能够获得更大、更重舰载机的需求一直相当强烈。
