一提起战略轰炸机，许多军迷首先想到的就是美国的B-52“同温层堡垒”、B-1B“枪骑兵”、B-2“幽灵”；又或者是俄罗斯的图-95“熊”、图-160“海盗旗”等。而每每说起中国的战略轰炸机，网上又会冒出旗帜鲜明的两派观点。一派人会不停吐槽中国战机的“心脏病”，机体材料等问题。而另一派则是轰-8、轰-10甚至轰-20的消息满天飞，不是把美帝“吓尿”就是让世界“惊呆”。那么，中国目前到底能不能造出真正的战略轰炸机？如果能造，中国为何不打造自己的战略轰炸机群？今天，笔者就用数据说话，来看看中国在这方面到底是“李逵”还是“李鬼”。
正在飞行当中的美军B-1B战略轰炸机
首先，我们先来看看美国非常经典的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机。这种飞机是美国从1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，到1962年停止生产时，总共生产了744架飞机。到目前为止，依旧有许多人认为，中国仍不能生产这种级别的战略轰炸机。其实，生产B-52战略轰炸机的难点只有2个，那就是机体和发动机。至于火控系统、导航系统等，相信大家和笔者一样，都认为这已经不是中国军工企业的瓶颈。那么我们不妨就从机体和发动机两个方面，用实际数据来进行一番比对。
根据公开资料，B-52战略轰炸机长48.5米、翼展56.4米、高12.4米，而中国的运-20大型运输机长47米、翼展50米、高15米。两者进行对比后不难发现，中国运-20的体型与美国B-52基本一样，而中国运-20的开始研制的时间是2007年，预研的时间更早。也就是说中国至少在9年以前，就足以制造出类似B-52战略轰炸机的机体了。所以，在机体制造方面，中国不存在瓶颈。那么我们在来看看发动机。B-52战略轰炸机在研制之初，其安装的是8台普惠YJ57-P-3轴流型涡轮喷气发动机，单台推力38.7千牛，而现役的B-52H则是安装了8台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，单台推力76千牛。而中国空军老式轰-6轰炸机使用的涡喷-8发动机，单台推力达93千牛，远远超过B-52早期型号所使用的发动机。但考虑到涡喷-8发动机技术老旧且有“油老虎”之称，我们也可以将其换成先进的涡扇发动机。涡扇-18/D-30KP-2涡扇发动机，是一款非常成熟的航空发动机，被普遍运用到伊尔-76运输机、轰-6K轰炸机等机型上。其单台推力为117.6千牛，远比B-52H使用的TF33-P-3/103型涡扇发动机更强劲。所以，无论是使用涡喷发动机还是涡扇发动机，中国都有足够的技术制造出类似B-52的战略轰炸机。
