另外对于FWS-13/RD-93发动机，国内相关单位也不满意，RD-93涡扇发动机采用了四级风扇，这样的结构提高了了发动机结构复杂性，增加了发动机的重量，相比较之下美国的F404涡扇发动机只有三级风扇，结构相对简单，也降低了重量。
当年国内瞄准F404涡扇发动机研制的FWS-12涡扇发动机也采用了三级风扇结构，可惜的是由于当时国内经济技术实力难以同时支持FWS-10和 FWS-12两个发动机的研制，最终FWS-12为FWS-10让道，因此国内发动机行业一直认为FWS-12到FWS-13实际上是一种倒退。
歼-31目前采用的是FWS-13发动机，它是RD-93发动机的国内型
针对歼-31的增加推力要求，624、贵发所等单位也在采取措施增加FWS-13发动机的推力，624所的方案比较激进，这采用新的三级风扇替代FWS-13四级风扇，同时加大空气流量，来提高发动机的推力。
RD-33/93结构图，它采用了四级风扇
这个就是当年珠海航展上面的9500涡扇中推方案，贵发所的方案相对保守，根据贵发所冀国锋同志的先进事迹，我们知道这个方案“是在原准机的基础上，保持核心机不变。
