之后中国还出口了K-8教练机给埃及，并帮助AOI（最早由埃及、卡塔尔、沙特、阿联酋组成联合航空企业，现在全权归属埃及）建立了全套的K-8教练机生产线。目前埃及的K8E的国产率高达94.3%。并且埃及建立的K-8飞行表演队也是相当著名，训练水平也是阿拉伯国家中相对较高的。
所以，别看印度炒作埃及看上LCA了，实际上埃及最终买的还是法国的“阵风”战斗机，主要是“阵风”比较能满足埃及现有国防需求。不过这件事也让我们认识到东西便宜不一定就买的好，一定要全面满足客户需求才是关键。不过航展这个小插曲并不是埃及和印度故事的终结，根据印度《商业标准报》的报道称，因印度空军的训练水平确实太低了，尤其是缺乏系统的飞行员训练体系和科学的飞行员训练计划，导致印度教练机大量坠毁。所以印度的外交官希望能够邀请埃及空军训练队从埃及飞到印度的海得拉巴基地，在那使用中国和巴基斯坦联合研制的K-8教练机，训练印度飞行员！
没错，让中国的飞机训练印度飞行员，也亏得双方能想出来这个办法。不过印度空军确实有着一个全球无法企及的世界记录，全球坠毁率最高的空军。根据印度空军的统计，在1970年到2000年间，印度平均每年要摔22到23架飞机，就算2000年后，每年也要摔10到15架。不过埃及如果接纳这个建议，则会让曾经高傲的印度空军彻底没了脾气，自己的飞行员还要请外面的人训练；不过要是不接受，印度空军未来看来这个世界记录还会继续保持。骑虎难下的印度，可能还要继续纠结一阵子了。
