战略空军要求具有最强的战略投送能力，因此像美俄欧等军事大国都相当重视战略运输机和空中加油机力量的建设。而中国由于缺乏军民用大飞机的研制能力，到现在才正式加入大飞机制造国的行列。不过即使C919和运20的研发成就相当卓越，而要想快速跟上中国战略空军建设的步伐，也需要比较长的时间周期。
军事评论员高峰指出，中国空军战略运输机和空中加油机的短板和软肋依旧存在，虽然购买了数十架俄罗斯伊尔76运输机和伊尔78空中加油机，并自主研发了轰六U空中加油机，但是整体实力距离战略空军的需求尚有很大的距离。不过通过国产轰六U加油机的研制和应用，中国已经完全掌握了空中加油机建造技术，并使空军获得了普遍的空中加油作业的实践经验。
万众期待的中国运20大型运输机
有消息称，中国在2015年接受了10架俄罗斯空军二手翻新伊尔76运输机，并准备追加订购5架。而国产运20运输机也已经出现第五架，被指即将实现量产化。
也就是说中国军用大飞机正在通过引进和自主国产实施机队扩张。当然运20的量产才是真正值得长久期待的战略发展方向。因为其会在战略运输机、空中加油机和大型预警机三大方向为中国战略空军建设做出巨大贡献。
俄罗斯的伊尔 76大型运输机
之前有中国军方军事专家在评论国产运20的发展意义时指出，中国三代战斗机技术已经相当成熟，大量列装的先进三代战斗机可以在中短期内担负起空军遂行任务需要，因此相比四代战斗机歼20来讲，运20大型运输机的发展意义应该更重要一些。而空中加油机、大型预警机这些重要衍生型空军力量倍增器就是当掉裤子也要积极发展。
