不久，一台台推土机将越过老挝边境，铺设泛亚铁路网的关键线路。中国向其邻国提供了与其强大的国内铁路系统相连接的大礼。
外媒称，老挝北部的琅南塔是一个静谧的野生动物保护区，深受背包客的欢迎。未来，这里可能会成为一个重要的地缘政治支点。在这里，通向中国昆明的北方走廊将与向西连接缅甸、向东连接越南以及向南经老挝直通泰国、马来西亚和新加坡的线路相交。
据澳大利亚网站2月3日报道，总价60亿美元的昆明至万象铁路是中国泛亚铁路计划的一部分。根据泛亚铁路计划，发端于昆明的三条铁路线覆盖整个东南亚，并向南在新加坡汇集。老挝段位于中线的头部。再加上西线和东线，南海和孟加拉湾将成为这个巨大铁路网的海滨。
泛亚铁路示意图
报道称，中国把这些项目视为一种“软实力出口”，在全世界还有更多这样的计划。
图为中国高铁
报道称，日本也在争夺中国的后院。这两个对手的决心是如此坚定，以至于经济上的考虑被放在了声望和影响力之后。万象采用中国方案的决心从未动摇。尽管如此，他们还是谈下了3％的低息利率。
在印度尼西亚和泰国的竞标则要激烈得多。
报道称，曼谷的军政府也很亲中国。它希望成为中国“大动脉”的一个“中心”。日本在泰国的影响力也很悠久，并且顽强地竞标至最后一刻。虽然现在泰国已经与中国签约，但这个约100亿美元的项目据说“进展得并不顺利”，因为“考虑到中国有钱，（泰国）政府要求中国投入（更多）”并降低利率。中国人则降低了列车的运行速度，扫了泰国人的兴。印尼价值50多亿美元的雅加达至万隆高速铁路项目则更混乱。整个项目曾被取消，然后在获得重大让步后，又神秘地恢复了。其中最主要的是中国干脆放弃任何政府担保。这是一个非常慷慨的姿态。印尼不敢相信自己的好运。日本人则火冒三丈。
