首次深度介入大飞机研发设计环节
人们常说，第一代试飞员是勇气型的，第二代试飞员是技术型的，到了邓友明他们第三代试飞员，则是专家型的——是设计研制的参与者，是“试飞工程师”。而大运项目总师唐长红则直接说：试飞员就是设计员之一。试飞人员如此深度地介入设计环节，在我国运输机研发中尚属首例。
“我们把试飞员、试飞工程师及其他设计工程师汇聚到一起，办公、生活完全一体。”空军试飞局特级飞行员张景亭回忆，大家朝夕相处，团队间的沟通可以做到“零距离”，问题解决不过夜，甚至“不过小时”。
运20研发团队
不仅如此，高效的沟通也使得试飞员早在设计环节就可深入参与意见。
“地面模拟台做得‘像不像’？座舱布局是否合适？控制板、显示器是否合理？”张景亭说，“设计团队都充分吸纳了试飞员的意见。”
运20超低空通场
科研团队开门纳谏的胸怀更让张景亭感动，“当我们抛出一个问题时，科研人员不是解释、分辩，而是当场记录、认真思考，拿出改进意见，再与我们反复探讨。”
他认为，运-20之所以能在短短数年间从无到有，攻克无数难关，这种“大协作”意识是其中的重要关窍。
