凡事都有科学道理，我们平常在城里开车，除了有人抢红灯基本无惊无险，但是让你天天在险峻的十八弯山路上高速开车，出事故的几率就会大大增加，如果是夜间开就更危险了。老百姓可以不在十八弯的山路上开快车，但是作为海军航空兵飞行员却不能只在白天练习飞行，因为敌人不会只在白天来，这就要求海军航空兵按照全天候都能战斗的要求去训练，为未来的军事斗争做好充分的准备。 不训练就不会出事，飞行训练包括夜间飞行训练频率高，难度大，出事的几率就高，这是符合科学规律的。
歼10布局有先天缺陷？看成飞如何找到突围之路
许多爱好者们知道，在美国战斗机研究史上曾有这么一个论断：鸭翼最好的位置是在别国战斗机的身上。
美国人这么说有一定原因，鸭翼并不是完美的设计，相反它有着天生的缺陷。
可是中国人做到了让歼-10战斗机使用这一布局时扬长避短，打破了美国这一近乎于经典的论断。
我们首先要认识到，鸭翼布局是非常早就出现的事物，例如双翼机时代已经有过类似布局的飞机，它并不是新事物。为什么它没有被广泛使用，远远不如机翼+尾翼的经典布局流行，有着深刻的原因。
鸭翼在一个静稳定状态的飞机上，也就是说一个能纠正自身失控趋向的飞机上，可以产生正的配平升力。可是，现代战斗机为了获得超群的机动性，采用静不稳定状态，同时依靠先进的计算机控制技术来不断纠正飞机失控的趋向。这时鸭翼只会带来负配平升力，不但无益，反而有害。
