指挥“华船一号”首航进出坞试验的4801厂副厂长于广虎介绍，“华船一号”还具有作为升降船台移船上、下排的功能，平时可作为修船船坞、又可以作为升降船台使用，对舰船进行坞内修理及上、下排作业，将浮船坞与船排进行连接，可以把浮船坞上的舰船移到船排上，或将船排上的舰船移到浮船坞上进行作业。船坞上还增设了生活舱室，可满足在出海时抢修人员的住宿需求，并配有机枪座、抢修设备和近海航行通信导航设备，以适应近海机动抢修需求。
与其他单位的浮船坞无动力系统，需拖船拖带到指定海域不同，自航式浮船坞自带动力系统，可以依靠自身的动力航行到指定海域抢救抢修功能。另一方面，自航式浮船坞体积大、举力大，相比其他单位浮船坞只能为500吨以下小艇进行进坞作业，“华船一号”除航母外，目前海军所有主战舰艇，都可以实现进坞修理。
舰艇上排
根据去年5月远赴某海域对一驱一护的抢修保障证明，使用该浮船坞，短时间内能完成沉坞，进而排空坞内的海水举起进坞舰船，可在大风6级和浪高2米的恶劣环境完成修理保障任务。总部和海军专家组认为，通过该浮船坞进行靠前贴身保障，大大缩短了舰船修理周期，实现了大型舰船机动修理和快捷精确保障。
拖带进舱
1974年，中国第一艘25000吨的“黄山”号浮船坞建成，之后30万吨级“大连”号、20万吨级“中海九华山”“中海峨眉山”等浮船坞相继下水，我国的浮船坞制造能力和技术水平日趋成熟。而“华船一号”浮船坞的建成并形成保障能力，掀起了传统的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命，作为世界首个自主航行动力的浮船坞，能保证舰艇“轻伤”不下火线，“重伤”不进船厂，实现装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。
“华船一号”配备的百余人的修理分队专业工种齐全，实现了海上故障检测、修理等全方位保障能力。受损舰艇一旦遇到“疑难杂症”，船坞上的故障分析中心可通过信息化综合保障网络，连线千里之外的技术人员和专家进行远程会诊，确保舰艇装备以最快速度恢复战斗力。
