2016年2月23日，《中国航空报》以《铸国防空疆之重器--记中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉》为题报道了“某型发动机”的研制成功。而从2015年5月开始，该报就曾刊出四期有关“某型发动机”科研成果的连载。根据相关数据和情报分析可以推测出，此处的“某型发动机”或为中国“太行”发动机。
文章称“西北边疆某外场……晚上想要在这个军民共用的机场里入睡，必须等最后一个航班落地后才能实现。远在海岛的“万亩机场”，从住处步行至大门口就得四五十分钟；碰上“限水”的季节，往往干了一天活后，就会错过供水的时间。屋里唯一的电器就是“灯泡”，上厕所还要排队……”
资料图：中国FWS-10B航空发动机
这里提到的正是“太行”版歼-11B早期装备的两个单位：兰州军区（现西部战区）空军航空兵某部和南海舰队航空兵某部。从第二段文字中对艰苦条件，特别是对“限水”的描述来看，当时外场保障团队很可能是在西沙永兴岛机场，而非条件相对良好的海南岛上的机场组织高温高湿环境可靠性测试。
“太行”已成为航空工业自主创新的代名词
文章称，“某型发动机开始了全新的研制历程。其控制系统复杂、安全性要求很高，多项技术难题亟需突破，设计参数也都需要重新调试，研制难度大，风险高，资源冲突严重。”这进一步说明了新型发动机就是“太行”基本型的改进型。要求在可靠性不变的同时提升性能，为此，发动机不仅要经过苛刻的考核长试、敢为人先，甚至要重新确定研制方案，设计参数需要重新调试，其改进程度非常之大。而且其研制也存在着和“太行”基本型的排故改进、以及“太行”舰载型抢占资源的问题。
资料图：中国FWS-10B航空发动机
文章提到，“2014年9月，某型发动机试飞保障团队在4,000米的高原留下了奋战的身影。近日，中航工业试飞中心在青海省成功完成了国内首次歼击机高原起降性能试飞任务，此次试飞是两型发动机装机状态的首次高原试验。随着飞机的顺利返场，为期一个月的国内歼击机类飞机首次高原起降性能试飞任务圆满结束。”
“两型发动机装机状态的高原实验”，除了用于歼-10B的FWS-10B单发版本之外，另一种则是用于歼-11D和歼-16的双发版FWS-10B。可见两种发动机的测试进度相去不远。
