文章称，“某发动机为提高发动机高空推力性能，采用了优化的混合加力燃烧室……2013年中，国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成，为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔……某型发动机数控系统赶超了国外第三代战斗机控制系统水平，打造出了航空发动机的“最强大脑”……外场保障、长试考核、排故攻关、小批交付常常是披星戴月，连续奋战；发动机内外场累计试车试飞数千小时。”
这里既点明了“太行”改进型的几大技术创新，同时也说明该型发动机已经随着配套型号原型机的试飞开始了小批量生产交付。
资料图：安装了国产航发的歼10B战机
此前有媒体认为，促使中方决定采购苏-35战机的主要原因是中国在研制歼-20战斗机动力系统的过程中遭遇了短期内无法克服的困难。中国购买苏-35战机可以获取117S发动机的制造技术，既可以用于推进歼-20战机的研发项目，也可以用于歼-11战机的升级。
对此，有军事专家评论称，苏-35战机的矢量发动机技术确实是中国急于获得的，因为矢量发动机技术有助于中国自身发动机的研制，以及了解采用这种发动机的战斗机在技术上有何具体特点，但是这并不代表中国的歼-20或者其他战斗机会直接采用苏-35的发动机。
资料图：安装了国产航发的歼10B战机
中航工业集团董事长林左鸣曾表示，资金投入不足是制约航空发动机取得突破的主要因素之一。
2015年中国“两会”期间，政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中，“航空发动机、燃气轮机”首次列入国家战略新兴产业，与其对接的重大专项资金呼之欲出。相关专项资金预期可达1,000亿元，加之社会配套资金，预期总额将达到3,000亿级别。
2015年5月8日，国务院印发“中国制造2025”计划，提出十大重点工程，“航空航天装备”位列第三。计划要求突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。据预测，未来20年中国航空发动机及燃气轮机的需求将超过2万亿元。
