对比来看，中国歼-20战机在研发测试阶段，在原型机的生产率、生产数量、试飞次数、试飞小时数上都与美国存在较大的不同。生产率上看，美国F-22是每年3.67架，歼-20是每年2架，但实际2011号开始，中国在2年中生产了8架歼-20，相当于每年4架。这说明，经过前两架歼-20的技术铺垫，中国先进战机制造能力已经能够达到甚至超过美国在生产F-22的水平。
在试飞次数和试飞小时上，美国都远远超过中国。这一方面说明美国F-22研发更为复杂，另一方面也说明中国歼-20试飞的效率更高，在单位试飞时间中，能够完成更多的内容。但必须承认的是，中国歼-20试飞效率更高的结果，首先是我军歼-20任务相对简单、作战环境单一，没有想F-22那样全球作战的需求，其次是建立在美国研发F-22所积累的四代机经验基础之上。
整齐的空军方阵
四代机的设计研发，由于采用了大量新思路和新技术，和以前战斗机的设计-研发-定型-生产装备的路线并不相同。很多中国网友对歼-20没有采用更先进的发动机，没有一步到位而耿耿于怀，但美军F-35在研发的时候，尽管已经拥有了世界上最强大的航空技术储备，但也采用了边研发、边测试、边装备的渐进路线。
在洛马公司2001年赢得JSF项目后，F-35进入系统发展和演示阶段（SDD-System Development and Demonstration）。2006年12月，首架空军型F-35A战斗机首飞；2008年6月，首架陆战队型F-35B战斗机首飞；2010年3月，F-35B战斗机实现首次垂直起飞；2010年6月，首架海军型F-35C战斗机首飞。
2006年12月，首架空军型F-35A战斗机首飞
从2006年12月到今天，所有三型F-35的系统发展和演示阶段总试飞小时已经超过42000小时，但仍未结束。据美国空军透露，F-35的SDD系统发展和演示阶段将持续到2017年，而F-35的低速初始生产阶段早在2007年就已经开始。这等于说，美国F-35和中国的歼-20一样采用边研发、边测试、边装备的渐进路线。
