日前，铁道部总规划师郑健在被问及中国高铁是否将连接欧亚大陆时，郑健明确表示：“中国目前没有这样的规划。”郑健介绍，我国的确与周边国家有过境铁路项目，但铁路对接，最难的是技术标准，还有其他考量，如我国的标准轨是1453毫米，而俄罗斯是“宽轨”，达1620毫米。
此前，铁道部副部长王志国也曾就“远东高铁”声明，中国高速铁路的发展在国际上确实引起了比较大的反响，也确实有一些国家，表达了意愿，愿意和中国合作发展高速铁路。但关于是否中国将和俄罗斯共同建设俄罗斯远东高铁，目前还没有相关的规划。
铁道部多次表态与外界愿望形成了鲜明的对比。目前，中国正在积极扩大同中亚地区的经贸往来，但高铁的建设显然成本过大。记者也注意到，在今年4月举行的2010年东北四省区合作行政首长联席会议上，一项总长度超过1500公里，贯通东北地区主要对俄口岸的铁道路网建设项目正式也提上日程，这一路网将起到连接中国内地与俄罗斯远东地区大陆桥的作用。项目预计总投资超过1000亿元。
中国高速铁路在国际上产生的重要影响，为中国铁路“走出去”创造了极为有利的条件。记者从铁道部获得的信息显示，目前，中国已经与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿，这些国家希望我国参与他们高铁建设的合作，部分合作项目已取得重要进展。
目前，我国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额有260多亿美元；铁路装备已出口亚洲、非洲、澳大利亚和美洲等30多个国家。有专家表示，这对于实现“中国制造”由低端向高端发展、由劳动密集型向技术密集型发展，具有十分重要的作用。
