据CTR对2008年的市场研究数据显示，相比电视、电台、报纸、杂志等传统媒体，唯一表现下滑的户外媒体的广告整体投放额持续下滑，较2007年下降了4%。曾创造“一夜暴富”神话的分众传媒在2008年下半年被新浪收购。新媒体行业已如履薄冰。
日前，上海市交通港口局发布了《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》，明确表示在今后新增的出租车车厢内不得设置发布车载信息视频广告，而现有的出租车车载视频也将逐步拆除。据报道，触动传媒在上海安装的出租车车载屏幕数量为8000块，在北京安装3000块，目前，上海的市场份额比重相对较多，而政府此类限制性规定的出台，无疑给刚刚起步的触动传媒雪上加霜。不仅是上海市，当本刊记者打电话询问北京的情况时，北京运输管理局负责人透露，现在北京也在逐步拆除安装的视频电视，理由是不符合安全要求。作为触动传媒的大本营，这一突如其来的“禁令”，使上海的主力地位动摇。2010年世博会召开在即，上海有关部门对广告行业的“大清理”，不管出于何种原因，结果都将造成企业削减广告预算，减少广告投放份额，企业一撤，户外媒体的生存就岌岌可危了。
北京市场调查
近日，本刊记者电话采访了北京部分出租车公司，包括北汽、首汽、渔阳联合、万泉寺、北方，金健、银建等公司均对出租车视频屏幕的情况不甚了解，其中某出租车公司工作人员告诉记者：“现在不让安。”据记者走访的出租车司机反映，部分公司强制司机安装视频屏幕，但司机个人必须交纳800——1000元的押金。而且，这块只有两个巴掌大小的屏幕耗电量却相当惊人，“我们车上一个电瓶通常情况下会用一年半，但安装视频显示屏后也就用一年。”一位司机对记者大吐苦水。司机免费为广告商播放宣传广告产品，除了每天向公司交纳份钱之外，还要为消耗的电瓶量买单，这桩买卖对司机来说亏大了，难怪90%的司机要自行关闭视频屏，节约用电。
“提起这个视频广告，我可没少听乘客的抱怨，他们有些刚上车的时候对这个视频小屏幕还比较感兴趣，但时间长了，它总是不停的重复播放广告，乘客就烦了，而我们和乘客又无法叫停，现在我只好拔掉它，去公司开会时我再安上，所以这个视频屏已经很久没开了。”记者乘坐出租车时，一位司机向记者反映到。如此一来，触动传媒安装的视频显示屏形同虚设，广告商所投放的广告不能传播给乘客，广告的传播效果微乎其微。由此看来，触动传媒、出租车公司、出租车司机三方都在满足己方的利益最大化，却忽视了三者之间不可调和的矛盾。
本刊记者随机采访了30位路人，他们之中有80%的听说过视频屏幕，但仅有10%的人对其有好感。经常乘坐出租车的高先生对记者说：“我特别痛恨那个视频广告，我们每天工作都很累，好不容易想在出租车上睡一会儿，可视频广告总是播个不停，而且声音很大，液晶屏光线刺眼，真是造成了视觉听觉的污染。”同是出租车常客的麦小姐也深有同感：“看出租车上的广告令人头晕，屏幕离乘客的距离很近，特别晃眼，万一司机急刹车，乘客的人身安全就得不到保障了。”
另据记者调查显示，相比于视频广告，车载杂志更受乘客的青睐。它使乘客有自主选择权，可以随意翻看，了解地产、美食、文化、休闲购物等文字信息，有一定的广告效益。北京各大出租车公司最少半个月，最多两个月开一次会，同时更换车载杂志，让乘客及时快速得了解相关信息。 (本文来源：融资中国 作者：李盈)
