7月末，我国公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。《办法》共分7章40条，涵盖总则、 网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任，以及附则等7方面内容。《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。
据人人车获悉，除了网约车的性质认定，《办法》还明确，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”，要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。
并且，办法对于地方人民政府制定网约车管理办法的落实细则开了口子，地方政府有权决定给什么样的车能从事网约车、约车能在什么区域内经营、实不实行政府指导价等具体规定。
8月初，交通部发布了《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》，正广泛征求意见。其中一些条款引发了不少社会争议。
《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》中要求，网约车“车内设施配置及车辆性能指标应明显高于主流巡游出租汽车”。还有一份在司机圈里广泛流传的北京市交通委运输管理局落地细则(京初审【20160725】)文件，其中明确规定：从事网约车服务须与北京传统出租车一样，驾驶员有北京户口，车也得是本地车。对此，很多网约车司机表示，现有车辆中可能有很大一部分都不能满足这一要求，如果传言中的该规定属实，北京的网约车可能有大半不能上路。
据人人车了解，目前在北京，一些主流叫车平台里的外地车辆已占到不小比重。由于北京市有规定，外地车辆在工作日早晚高峰不得进入五环内，九点到下午五点五环内依尾号限行;每天早六点到晚十点，外地车辆不得在二环主路及长安街等路段通行。对于这一批外地网约车，市民也看法不一。有一些是市民认为，在北京时区运营的外地网约车，由于限行规定，运营时可能需要避开部分路段形式，给用户造成了不好的乘车体验。但是，一部分在城郊的市民则认为，在限行区域之外，这些外地网约车也保证了车辆的供应数量，便利了他们的出行。对此，滴滴官方回应说，在各地细则落地之前，暂不会禁止外地车异地接单，他们一直在根据交通管制情况改善派单模式，比如在限行时段和区域尽量不给外地车派单。
就此，有记者采访了北京市交通委内部人士，求证上述说法。工作人员未予明确表态，仅表示还在研究商讨阶段。交通部内部人士表示，各地方政府现在正着手制定各地具体实施细则。看来，在11月网约车规定正式生效、落地实施之前，状况仍不明朗。
人人车提示网约车司机朋友们，密切关注各地具体网约车政策发布情况，以便及时调整营运策略。人人车提示市民朋友们，选择网约车出行时选择符合规定的合法车辆，出行便捷的同时注意出行安全。
