2014年开始，汽车电商正式步入发展元年，汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷加入，汽车电商市场不断升温。而常态化也逐渐成为各家平台对电商业务的共同追求。谈到实现汽车电商常态化，价格透明必然是第一步。
价格透明是第一步
近日，汽车之家宣布开启2015“双11疯狂购车节”，与往年不同的是，汽车之家今年推出规模化的一口价车源。即用户在线支付规定的订金，确认车型及4S店后，到店支付尾款，成交价格为线上显示价格。
随着电商品类的不断扩张，汽车市场被认为是电商的下一个蓝海市场。不过作为低频高价类大宗消费品，汽车服务链条长的特性也使其销售流程极为复杂。大多数汽车电商目前都还只是停留在为汽车经销商和汽车厂商导流而获取广告收入的阶段，订单的转化率和真实的线上交易量并没有实质性的突破。
目前，价格不透明导致的价格出入上下不过2000元左右，与汽车成本相比对于用户来说并不是十分敏感。秦致认为，实际上价格透明化带来的更多的是公平。”对于互联网企业，用户想要的更多是价格的确定性和服务保障，并且是简单可依靠的。
与去年双11“一口价”的小范围尝试相比，今年“一口价”销售的汽车数量是大规模的，属于B2C模式，其中既有汽车之家直销的，也有与线下商家合作的，这与京东电商模式相类似。
汽车之家CEO秦致希望让消费者通过透明、合理的价格买到车，并称价格透明化将是汽车电商未来的发展趋势。“企业之间的竞争可以通过服务来做，而不在于价格差异，价格差异会导致非常多的不满。”
平台障碍重重
汽车电商的发展初期是门户汽车网站，移动互联网的分流使得PC端的广告收入大幅下滑，汽车网站开始向品牌塑造和营销倾斜。随着个人用户端从选车、买车、用车、卖车到车友交流的服务闭环的形成，交易被认为是未来汽车电商发展的重点。
从盈利方面来看，目前汽车之家广告收入和销售线索收入各占一半，汽车电商月销售汽车数量2000辆，秦致表示，未来电商这块收入肯定会越来越多。
易观智库的数据显示，2014年第3季度互联网汽车媒体PC端总覆盖人数情况统计中，相对于门户汽车网站，以汽车之家为首的垂直汽车网站处于第一梯队，这得益于汽车垂直网站定向专业、注重深度、用户黏度高；同样在移动端，汽车之家覆盖总人数以绝对优势居于各互联网汽车媒体之首。
今年初，京东将京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权外包给易车网，五年之内不会进入汽车零售市场。而像天猫这样的互联网巨头推出的整车品类，汽车之家面临的竞争似乎不容小觑。
不过，“天猫的整车销售还只是市场行为，汽车之家的交易则属于大规模的销售行为。”汽车之家CEO秦致表示。而且一旦与厂商达成合作，与销售有关的所有服务都需要汽车之家去做，这里面的业务非常复杂。但实际上，阿里巴巴也在利用用户数据做精准营销，不过，单一平台上的数据都没用的，数据一定是上下游打通才有用。
