壮志凌云：中国引进发展第二代战机歼7内幕

    
    歼－7飞机的试制，是在苏联提供的技术资料不完整，没有苏联专家的帮助，而且许多新材料需要自行研制等极其困难的条件下进行的。整个试制过程完全是依靠我国航空工业自己的力量，坚持自力更生、奋发图强、尊重科学、质量第一的原则，坚定地走自己航空工业发展的道路，才使中国在较短的时间内取得了试制的成功。
    
    歼－7飞机的试制成功，标志着中国航空工业实现了历史性跨越。不仅使中国的飞机工业紧跟世界先进水平的步伐，跨进了第二代先进战机的行列，而且也大幅度提升了中国空军的军力。
    
    然而，由于“文革”的干扰，后续的改进设计随即陷入了停滞状态。直到“文革”结束后，歼－7飞机的改进设计才得以恢复，可这时已耽误了10年的宝贵时间。
    
    1978年，根据三机部的指示，112厂又将歼－7飞机改型设计的全部资料移交给132厂，并派出设计组组长陈应泉等5名设计员协助132厂继续改型设计。
    
    随后，歼－7飞机的改进、改型走过一条漫长的历程，前后改进成功了歼－7Ｉ、歼－7ＩＩ、歼－7Ⅲ、歼－7Ｄ、歼－7Ｅ、歼－7Ｆ、歼－7Ｇ、歼－7Ｈ，以及出口型歼－7Ｍ、歼－7ＭＧ等多型号、多用途的歼击机。
    
    有的歼－7型飞机改动很大，甚至改变了机翼的气动外形。歼－7原型机的机翼是三角形的机翼，我国改进后的机翼是前面转折的机翼。飞机从气动布局来说，核心是机翼，那么，如果机翼更改了，这架飞机从飞机的气动特性，到飞机的强度，到飞机的颤振特性，到飞机的飞行品质特性都得变。这样一来，改型后飞机就摆脱了米格－21飞机的气动布局，因而飞机的起飞性能、着陆性能、续航性能、盘旋机动性能和飞行品质都有了很大的改进。此外，多次改型主要还是围绕发动机、机载设备和武器系统进行的。从而使歼－7飞机的作战性能不断提高，并成为我国在20世纪60年代中期至90年代末的主要战机。
    
    歼－7飞机是我国早期引进、改进比较成功的一种机型，尽管在改型期间受到“文革”干扰和破坏，但还是成功地走出了一条“引进、消化、改进、创新”的路子。成功地引进歼－7飞机的意义远超出它的本身，而在于通过消化吸收新的航空技术，为我国以后自行设计性能更好的歼－８飞机打下了良好的基础。
 （来源：党史博览 ）