悬臂式上单翼，前缘后掠角31°，相对厚度12%。铝合金三梁加强蒙皮抗扭盒形结构。机翼用3个接头与机身连接。全翼展前缘缝翼分成两段，后缘翼展2/3处以内是分成两段的双缝富勒襟翼，可用电或液压驱动。襟翼前面是两块液压驱动的扰流片，可独立地操纵，这些扰流片由意大利航空公司/GEC公司研制的飞控计算机通过电传操纵系统操纵，还可用作减速板/升阻板。后缘最外侧是液压驱动的副翼，也可人工操纵，无补偿片。
机身椭圆截面铝合金半硬壳结构。前机身有电子设备舱、机载系统、机炮、前起落架和座舱;中机身包括发动机进气道、主起落架和发动机舱;后机身和尾翼可拆卸，以便能对发动机进行维修。垂尾由碳纤维复合材料制造，方向舵与垂尾均有后掠角。平尾装在后机身的中部，安装角可变化。平尾及方向舵由飞控计算机通过电传操纵系统操纵。升降舵也可手动操纵。升降舵及方向舵均无补偿片。起落架为液压操纵可收放前三点式，摇臂悬挂式结构，均为单轮，有油-气减震器。前起落架向前收起，主起落架向前向里收，机轮平放在进气道下的起落架舱内。前轮可液压操纵转向(±60°)，并有防摆振装置，有液压刹车及防滑系统，无减速伞。原型机装有着陆拦阻钩。
