最详细的歼-10B（J-10B）性能分析

J-10的优势还在于其优秀的超音速机动性能。如果说二代战斗机强调高空高速，三代机强调中低空、亚跨音速格斗性能，那么四代机一部分强调的就是超音速机动性能(超巡、超机动性)。SU-27SK虽然最大速度比J-10大(SU-27最大2.35MH，J-10最大2.2MH)，但标准空战挂载下(4中2近)其最大速度会下降到1.7MH以下，而J-10(2中2近)则大于1.9MH，并在超音速阶段拥有更好的机动性。在SU-27SK与J-10的对抗中，常出现打打不过，跑跑不掉的情况。J-10是一种全空域、全速度的空优战斗机，在2010年以前，J-10一直是国内空战中的王者。J-10于2004年刚服役时，航电系统还不是很完善;05年开始完善，后续每个批次都有新的改进，老的批次也进行了升级。论坛上一般称为J-10A。J-11并没有停止不前，采用西方设计标准、我国航电技术的J-11B于2003年首飞(据说使用的还是模拟电传)，2007年定型并服役。J-11B原计划使用国产的太行发动机，但由于当时太行性能并不稳定，第一批次一个团的J-11B仍旧使用的AL-31F。2008-2009年上半年，太行继续不给力，J-11B堆积了大量机体却无发动机可用。2009年下半年，太行基本解决问题，J-11B于2009年末或2010年初开始大批量服役。目前大概生产了80架。第一批次装AL-31F的J-11B性能也并不稳定，几次出现问题，2010年前一直未形成有效战斗力。2010年是否和J-10A进行了对抗还不清楚，有传言有过对抗，不过结果不是很理想。太行版的J-11B，今年有可能和J-10A对抗，个人对此十分期待。J-10A的1473雷达直径大概700mm,对3米?目标有效发现距离约120公里，J-11B的1493雷达直径约960 mm,对3米?目标有效发现距离约150公里。J-11B貌似在超视距攻击中对J-10A享有优势。但实际并没那么简单。在现代空战中，空战双方开始都是静默飞行，由预警机提供敌方目标大致方位。在双方相距约80公里处打开雷达搜索跟踪目标，在约40公里处开始发射导弹攻击。所以J-11B雷达发现距离远所带来的优势并不明显，而其较大的RCS又抵消了这种优势。J-10于1998年首飞，2004年定型服役，目前生产数量200余架。J-10刚公开时，官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，目前主要用于空优作战，对地能力不强。2008年，J-10B首飞，中国第一种真正的3.5代战斗机正式诞生。