“伞战”的后门采用一扇门板的简单设计，比较轻巧。就车体的布局来说，新“伞战”不但没有俄系的标新立异，反而承传着许多如六三式、八九式等早期中国装甲车的味道。
新“伞战”的武器系统集中于新型的单人机炮塔，主炮是一门30毫米机炮，该炮采用链式供弹，备有125发穿甲弹、225发榴弹，对地有效射程4000tA尺，对空有效射程2500公尺，总体设计与俄国的2A72相同，中国在取得生产权后进行了适应性改良。
“伞战”装备的反坦克导弹系统置于炮塔右上方，令人惊讶的是，新“伞战”采用的反坦克导弹竟然是20多年前WZ一141配备的“红箭73”。中国陆军反坦克导弹经过多年的发展，早已有更先进的“红箭8”、“红箭9”装备部队。“红箭73”与“红箭8”相比，虽然
弹体重量差不多，但“红箭8”连弹筒重达25公斤，连发射筒几乎等于“红箭73”长度的1.5倍。空降战车的空间寸金寸土，若使用“红箭8”则持续作战能力明显比“红箭73”要低，在空降战斗中，部队一旦着陆则难以再获得补给，采用“红箭73”，可以说是在弹药数量与性能之间的取舍。
“红箭73”c型的垂直破甲厚度达850毫米，射程3000公尺，对抗第二代坦克，其射程与破甲能力已绰绰有余。在中越自卫反击战中，“红箭73”在攻击工事、火力点等方面表现非常出色。针对城市发展比例较高地区作战环境，“红箭73”在巷战中也可支援步兵作战。
新型“伞战”另有同轴机枪设于主炮左侧，可能是空降兵常用的八零式7.62毫米通用机枪，该型机枪仿自苏联的PK(车载~PKT)式机枪性能亦大致相若。
中国红箭-73型反坦克导弹
防护装甲
为适应空降作战需要， “伞战”在防御方面必然要作出牺牲，“伞战”的车体由铝合金装甲组成，车重9吨左右。笔者并不认为新“伞战”会采用如德军鼬鼠式一样薄如蝉翼的钢装甲车体，把武器设计得像艺术品一样精细，因为这显然不是中国的风格。
除了车体采用铝质装甲作基本防御以外，新“伞战”车身两侧似乎还加装了一层附加装甲，按其厚度推测，塑料、陶瓷装甲或反应装甲的可能性都很低，笔者认为是一层钢质附加装甲，与铝质车身形成双硬度复合装甲，增加对抗动能弹丸打击的能力。就“伞战”整体的装甲性能而言，笔者认为车首能抵御12.7毫米机枪弹、两侧可防御7.62毫米钢弹应是一个合理的水平，炮塔的防御能力可能会比车体更好一些。
“伞战”的炮塔两侧还有两组共6门八四式76毫米电动弹药发射器，一般用作施放烟幕弹，也可以发射榴霰弹，类似 二战时“虎”式坦克上的“s雷”，这套电动烟幕装置主要是用于干扰反坦克导弹，一般还会搭配一套红外警报装置。
暂时还没有新“伞战”动力装置的数据资料，不过一般估计，新“伞战”的战术机动能力与BMD一3理应相差不远，新“伞战”的发动机功率大约是350匹马力左右，最高时速70sA里以上，若以其车重9吨计算，则单位功率是39马力，吨，履带接地长约3公尺，单位压力约50千帕，机动性可说是非常优异，发动机应是气冷式，中国近年自行设计的装甲车，不论是轮式或是履带式，多采用德系的气冷式发动机。
两栖能力方面，新“伞战”可以以浮渡方式横越河流，笔者相信它是采用履带划水，而不是BMD系的喷水装置，采用前置发动机布局的新“伞战”，如要装置喷水发动机，则必须加装一套传动系统连接尾部的喷水装置，为了两栖能力的加强而牺牲宝贵的重量与空间，显然是得不偿失。
笔者推测，悬挂系统采用液压悬挂，可以随时将车身高度降低400毫米左右，故此负重轮间距较大，在空投作业时可以把负重轮收起。就照片上可知，新“伞战”有负重轮5对、托带轮3对，整个行走装置都是全新设计的，这方面没有太多同代车的痕迹。
另外履带的材料也是各国空降战车的研究课题，战斗车辆履带可以重达数吨，故“伞战”的履带必定使用了一些减重技术，二十多年前WZ一141的研发方案中即有塑料履带的计划，但当时还没有到达实用阶段，原型车还是用金属履带，新“伞战”似乎也同样没有使用全塑料履带。
