就基洛来说其宽大平坦的上甲板给艇员在甲板上操作，提供了较好的工作条件。但其过于宽大的上甲板对于潜艇水下航行性能并没有多大好处。基洛毕竟是上世界70年代末的产物，在线型设计上并没有完全从水下航行需求来考虑。而元级则恰恰相反，为了尽可能的改善潜艇水下航行性能，不惜将上甲板宽度缩小。虽然牺牲了甲板操纵人员的工作环境，但却符合现代潜艇重视水下航行性能的设计思想。从这个角度说两型艇上甲板上的差异，充分体现出了两型艇巨大的设计代差，以及不同时代下的设计思想特点。那些持“K”梁说的人，既然连两型艇上甲板型线的巨大差别都无法察觉，当然也领悟不到这些核心内容上的区别了。
上为基洛级636型艇，下为元级艇两型艇在尾部上层建筑型线上和尾舵形式上都有巨大的差别。
在上层建筑得后段，两型艇的差别更大。877-636的上层建筑尾段是比较有特色的，它并没有像传统的潜艇线型设计那样，让上层建筑一直过渡到尾部，而是在尾部前方就终止了。636型的更为另类，在上层建筑终止处，形成了一个非常突兀的断层，让人看后惊诧不已。考虑到基洛较为独特的T舵结构，其尾部流场也较为特殊。前苏联人有可能是为改善螺旋桨盘面的入流品质，在水模实验中发现了这种有利于改善尾部流场均匀性的线型，而作了这么奇特的设计。不得不说877-636的这种线型设计，确实是非常个性和另类，在全世界也找不出第二家来。而我们的元级则完全不同，上层建筑在尾部渐渐收敛，线型过渡的非常柔顺，很符合传统的线型设计思想。在尾部操纵面上也为传统的十字舵，与基洛独特的T字舵形成了鲜明的对比。
上为元级艇尾部下为基洛级潜艇的尾部，两型艇无论在尾部上层建筑的线型上，还是在尾操纵面的形式上都有着巨大的差异。
