左边为国内AIP动力舱段的布置图，右边为瑞典的V4-275R-MKIII。我国的斯特林发动机与瑞典的V4-275R系列性能接近。斯特林热气机的燃料是柴油氧化剂是液态氧，因而斯特林发动机的后勤补给相对较为简单。只要氧化剂能得到有效补充，斯特林AIP潜艇的水下续航力也将大大提高，从这个角度出发只要在途中提供一些简单的液氧补给，我国的元级AIP潜艇的水下连续潜航能力，还将获得很大的提高。
当然元级艇AIP混合动力下的最大续航力里程，也是一个至关重要的因素。因为这直接关系到我潜艇部队的连续潜航能力，和对敌航空巡逻反潜力量的有效削弱能力。根据目前公开的一些信息并考虑人民海军潜艇部队的实际作战需求，可以确定大规模批量生产的元级艇(039B型)AIP工况下的续航力将是世界一流的。由于元级艇尚有严密的保密措施要求，对于这个推断笔者尚难给出(也不允许给出)论证论据来源。那么为了比较有说服力的去评估元级艇的AIP续航力里程，笔者决定采用装备了斯特林发动机的瑞典哥特兰级AIP潜艇的数据来代替(这当然会导致元级艇的AIP工况续航力推断过于保守，但是考虑到保密要求还是希望大家能够理解)。目前瑞典的哥特兰级在斯特林发动机额定工况下，能以4节速度连续潜航1650海里。这个指标也和采用了CCD、FC、MESMA等AIP型式的其他AIP潜艇的续航力标值相近，所以这个数据对于AIP混合动力潜艇是具有一定代表性的，把它作为元级艇的续航力保守估计值是较为恰当的。
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