从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400公里以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌(如海沟、大陆架远古旧河道)和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离将远远超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度(蓄电池余电量越大充电速度越快)，和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。
左边图箭头处为039A\B元级艇的通气，右边围壳上的筒状物为091核潜艇应急动力（柴油机）的通气管。
上图硕大的筒状物为转让给加南大的英国支持者级常规动力潜艇的通气管，由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达发射截面积的优化工作，因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果，严重影响艇上柴油机的正常工作，硕大的通气管也就成了通气管航行中的柴电动力潜艇暴露的直接原因。
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