落地生根——歼-11的诞生
中国引进苏-27的关键目标是建立独立的生产、改进体系，这个体系的建立不能仅限于获得组装生产能力，而是要从最基础的制造到成品供应的整体配套综合，真正建立起与整机相配套的完整顺畅的生产系统。在军方与航空制造部门之间就是否仿制苏-27的争论结束之后，中国的领导层作出了“两条腿走路”的决心，既要独立研制新一代战斗机，又要尽快将苏-27国产化。 在1996年震惊全球的台海演习中，全世界的观众都通过电视屏幕看到了中国空军的苏-27使用炸弹和火箭弹猛烈攻击地面目标的画面，这表明当时的中国空军还没有真正融入到空军的作战体系中，中国似乎也并不懂得如何恰当运用以苏27为代表的第三代战机。 所以完善苏-27并使之真正适应中国的航空作战体系成为苏-27在国内进行生产首先要面对的问题。
由国内生产苏-27的基建项目和准备工作从1997年开始进行, 生产的苏-27被命名为歼-11，这是中国的航空工业系统首次进行批量生产第三代战斗机。由于俄罗斯方面提供的图纸版本落后于生产线的实际，与最终产品不符合(比如图纸和零件对不上、零件和零件模具对不上)，我们依靠国内的力量对此进行了补充和改进，建立起了比引进的生产线更加先进的生产体系。1998年12月16日，沈飞组装的苏-27成功首飞，在完成了早期的样机组装和试飞后，已经有了一定经验的沈飞开始批量生产歼-11，歼-11大概在2000年开始交付空军部队使用。虽然歼-11的发动机和航电设备等仍然由俄罗斯提供，但歼-11的生产和交付证明沈阳飞机公司已经建立了完整的生产体系。引进苏-27的生产权使国内航空界受到极大的震动，促使中国在机械制造技术、焊接技术、空空导弹改进以及现代工业安全生产管理等方面获得了极大的进步，为国产动力和航电武器系统的研制打下了坚实的基础。在此期间的1999年，中国再度进口28架苏-27UBK双座型，到2002年底全部交付。
1998年12月16日，歼-11首飞成功
