歼-8Ⅲ采用了总体性能与“和平典范”计划相当的雷达火控和综合航电系统，歼-8Ⅲ在国内装备和引进的战斗机中首个具备双杆操纵系统，利用平显和下显构成了仪表电子显示系统，利用数据总线将国内自行开发的十余项航空电子设备进行合理的综合。歼-8Ⅲ能够在全天候条件下满足拦截和格斗空战的要求，先进火控系统具备较好的迎头拦截和攻击低空目标的能力，在使用先进导弹武器时还拥有同时打击2个目标的能力。歼-8Ⅲ在保证对空作战能力的同时具备一定的对地/海目标攻击的能力，机载雷达和航电整体性能上与国外第一代综合航电基本相当，在航电武器整体性能上超过台湾空军装备的IDF与F-16A/B。
歼-8Ⅲ原型机中出镜最多一架
负载状态下的歼-8Ⅲ原型机
歼-8Ⅲ开始研制的时候俄罗斯苏-35正在世界各大航展上努力卖艺，苏-35的三翼面布局和中国从俄罗斯苏-27SK，使国外很多军事评论单位对歼-8Ⅲ的技术状态走上了歪路。当时分析歼-8Ⅲ时大都认为歼-8Ⅲ会采用有利于机动的三翼面布局，并且根据这个条件歼-8Ⅲ进行了大量的估算和分析，但是事实证明采用三翼面的歼-8确实有但却不是歼-8Ⅲ，而是在2000年公开展示的歼-8ⅡACT电传技术验证机，真实的歼-8Ⅲ则中规中矩的保持了歼-8Ⅱ的基本气动和结构。歼-8Ⅲ从整体上来看并没有对歼-8Ⅱ的气动和结构进行外表可见的改进，曾经计划中的小边条和前缘缝翼都没有得到采用，在歼-8ACT上已经完成飞行试验的电传飞控装置和静不安定布局，也因为成本高和技术不够成熟而没有在实用机型开发在应用。
三翼面的实现者——歼-8ⅡACT
很多分析文章和网络传言对歼-8Ⅲ的改进方法和技术状态出现判断错误，主要的原因是没有清楚的了解歼-8Ⅲ在设计时遵循的原则。歼-8Ⅲ主要是利用“六五”和“七五”期间技术进步解决歼-8Ⅱ的技术不足，争取在2000年前完成定型试飞工作并完成批量生产和装备。时间上的因素使歼-8Ⅲ不可能采用过多可能影响进度的新技术或新成品，严格来说歼-8Ⅲ只是用国内设备和成品完成了“和平典范”未完成的工作，相对歼-8Ⅱ有限的结构改动也只集中在加强飞机的结构和载荷条件，歼-8Ⅲ的气动布局和操纵系统与歼-8Ⅱ相比都没有明显的变化。歼-8Ⅲ基础条件上唯一称得上改进的就是采用了新开发的WP-14，如果按照WP-14和WP-13AII的理论数据分析歼-8Ⅲ和歼-8Ⅱ的飞行性能，发动机推力更大的歼-8Ⅲ在起飞性能、爬升率和稳定盘旋上可以得到提高，但是因为机体设计变化不大所以相比歼-8Ⅱ的提高幅度有限。歼-8Ⅲ采用比歼-8Ⅱ更复杂的电子设备和加强结构后必然增加结构重量，翼面积不变则歼-8Ⅲ更高翼载荷不利于飞机的高空和瞬间盘旋性能。歼-8Ⅲ在飞行性能和格斗空战能力上相比歼-8Ⅱ应该并无突出的改进，但综合航电和PD雷达的使用明显改善了飞机的综合作战能力。
