到了80年代，计算机技术的发展使飞翼式设计成为了一种更具可行性的选择。诺斯洛普格鲁曼公司建造的B-2轰炸机配有复杂的电传操纵系统。飞行员不再用机械的方式调节飞机襟翼，而是向计算机下达指令，然后由计算机来调节襟翼。换句话说，飞行员控制计算机，而计算机控制驾驶系统。
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计算机还负责完成许多独立于飞行员输入之外的工作。它不断监测陀螺仪传感器以跟踪飞机的姿态——即飞机相对于气流的位置。如果飞机开始发生意外的翻转，计算机会自动操纵方向舵从而抵消翻转力的作用。这种校正非常准确，以至飞行员通常感觉不出有任何变化。B-2轰炸机尾边的中间还有一小块楔形翼片。计算机通过对它进行调节来抵消空气湍流的作用力，这称为阵风载荷减缓系统(GLAS)。
机组和支持
B-2轰炸机的机组成员只有两人——一名飞行员和一名任务指挥官，他们都坐在位于飞机前方的驾驶舱里。相比之下，B-52轰炸机的机组成员有五人，B-1B的有四人。
原本设想B-2轰炸机不需要任何僚机。借助其隐形能力，它应能穿透敌人领空而无须火力掩护，以一当十。实际中，B-2轰炸机通常是在一些战斗机的保户下飞行的。损失如此昂贵的一架飞机所冒风险实在太大了，所以还不能派它去单刀赴会。
诺斯洛普格鲁曼公司设计B-2的首要目标是隐形能力，或称低可辨性。简单来说，隐形就是飞跃敌方领空而不被发觉的能力。理想情况下，隐形战机能够在敌人尚未发出一枪一炮时就到达并摧毁预期目标。
B-2轰炸机是架庞大的飞机，但其先进的隐形能力使它在雷达上显得比一只麻雀还要小。
要做到这点，飞机必须在几个不同方面做好隐蔽。显然，它需要在视觉上与背景融为一体，而且要十分安静。更重要的是，它要能躲避敌方雷达和红外传感器的探测。它还要消除自身产生的电磁能量。
B-2扁平的外形和暗黑的颜色有助于它消失于夜空之中。即使在白天B-2映衬在蓝天之下时，人们也难以弄清飞机开往何处。B-2排出的尾气极少，所以不会在后面留下明显的痕迹。
