泛亚研究中心的崛起有赖于通用汽车用100年积累的管理和经营理念，如彼得·德鲁克所言，这些管理经验使其成为令汽车业乃至全球工业界瞩目的“公司中的公司”。
1920年，通用汽车执行委员会委员阿尔弗雷德·P·斯隆（AlfredP.Sloan）乘船前往欧洲散心，那时通用汽车遭遇的困境并不比现在好多少。亨利·福特的T型车正如日中天，工业界开始预感经济衰退即将到来，而通用汽车的创建人杜兰特却忙着在华尔街投机股票，公司规模虽已壮大但在随意的管理之下却漫无头绪，斯隆在英国订购了一辆劳斯莱斯汽车并考虑是否要离开通用汽车转去投资银行做合伙人。
斯隆最终没有去提他的劳斯莱斯，也没有离开通用汽车。杜兰特没过多久就离开了公司，杜邦家族和斯隆一起合掌通用汽车。斯隆敏锐地觉察到了汽车市场的新趋势，他确立了通用汽车到现在仍然坚持的多品牌覆盖不同价位的产品的策略，并首推分期付款、旧车折旧、年度车型、封闭车身（T型车那时还是敞篷车）等如今耳熟能详的重大营销举措，雪佛兰品牌销量随后超越T型车。
尽管如此，通用汽车创造的最大财富，仍是斯隆对现代企业管理制度的贡献。区别于亨利·福特专断独行式的集权式管理，斯隆提出了“集中政策、分散管理”的事业部制，一面建立技术委员会、采购委员会等各类委员会，负责政策制定，一面建立独立的事业部进行财务管理。这是一次管理体制的伟大变革，它是以组织机构形式固定下来的决策与执行的专门化纵向分工，即当前企业界广泛采用的分权管理体制。1920年，斯隆写出了《组织研究》一文提出了他上述创想，并画出了第一张清晰的公司组织结构图。斯隆之后，职业经理人这一概念也应运而生，它明确地告诉工商业界，管理是一门专门的技能。
清晰的管理和经营策略让通用汽车如今在海外市场仍有用武之地，欧宝已经成了通用在欧洲最值得依靠的品牌；收购韩国大宇让通用迅速进入了除日本以外的亚洲市场；在中国，通用汽车用十年的时间达到了年销量100万辆。
但通用汽车在中国市场尚存隐忧。得益于雪佛兰乐风（Lova）的稳健销售，今年前8个月雪佛兰品牌在中国的销量飙升24%至14.5036万辆。但是，考虑到乐风在经销商处实际出货价格可能只有不到8万元，这一产品所带来的利润不会太高；与此同时，通用汽车价格较高的别克车型的销售却在前8个月里下滑了9%；凯迪拉克在今年前8个月里的销量同比下降35%，仅为1823辆。受别克销售疲软的影响，通用汽车的市场份额从年初的10.1%降至8月份的9.0%。
如果价格战最终派不上用场，那通用汽车就非要调动其全球资源和发挥协作优势不可。别克君威停产后，上海通用迫切需要一款主力车型与凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型抗衡。根据确切消息，通用汽车旗下重要中型车欧宝Insignia将在国内生产。这款车已经在中国国内做过长期测试。此外，SUV产品别克Enclave、国产雪佛兰科帕奇正在酝酿上市；还有欧宝可赛、赛飞利将于2009年引入中国生产，有可能悬挂雪佛兰金领结标识。
以上车型都直接来自于欧美市场，这意味着中国市场将不再依靠韩国大宇、澳大利亚霍顿等过渡角色，上海通用可以直接在通用全球资源库中挑选所需，并在一定程度上主导通用在亚洲的战略与产品方向。与此相印证的一个消息是，10月初，通用汽车在中国的功勋人物、原通用汽车中国公司市场营销副总裁兼上海通用汽车公司副总经理刘曰海被升任为通用汽车亚太区市场营销副总裁。
与此同时，在北美市场，通用汽车正在竭尽所能，来保证下个百年比刚刚过去的这几年要好。雪佛兰Volt被看成是通用百岁生日蛋糕上最香甜的一部分。这款针对美国本地驾驶习惯而开发的电动轿车被寄予厚望，通用有意借它打压丰田风头正盛的普锐斯（PRIUS），并开启下个100年。
通用汽车在技术上经验丰富，但却遭遇不少挫折。1990年代中期，通用汽车认为电动车已经做好准备进入大众市场并下了大赌注。它向市场投放了1100辆两座EV1用于租赁业务。这款车受困于最大行驶里程，每次充电只能行驶80.5公里，而且不像Volt那样拥有后备动力。通用声称自己在这个项目上交了10亿美元的学费。这些学费加上近来锂电池技术的进步使得Volt量产成为可能。人们对这款车期待甚高，以至于它的照片在网络上如病毒般迅速传播。
如今，上百名研发和工程人员正在底特律加紧工作，以保证Volt能在2010年左右上市。
2010年的确是个值得期盼的年景。根据与美国汽车工人联合会达成的协议，到那一年，让通用汽车背负高额成本的员工医疗保障问题将有可能得到解决。这或许是通用汽车现任CEO瓦格纳最伟大的一件功绩。瓦格纳大学时曾是杜克大学篮球队的队员，他信奉“高而快”的打法，认为这同样适用于一家全球规模最大的公司。只是每当他率领通用汽车稍稍恢复一些元气的时候，脚下的大地就开始震动。
根据《华尔街日报》的报道，通用汽车目前手头还有约200亿美元现金，但需要至少110亿至140亿美元的营运资金才能继续支付各项开支。公司现在每月的支出比流入要高出10亿美元。按照这个消耗速度，通用汽车明年夏季就会出现现金短缺。据称通用汽车与克莱斯勒正在谋求合并以解决现金难题。
